





理想的滤清器应有以下特点
1、流量大、阻力小,满足发动机对机油的流量需求;
2、过滤精度和过滤,简而言之就是尽可能把各种尺寸的杂质粒子都过滤下来;
3、寿命长,寿命达到5000公里以上才算合格,超过10000公里才能称为长效机滤。
但是实际上这三项性能指标往往是相互制约的,环保空气过滤器,如流量大时阻力便上升;过滤效率很高的常常伴随着阻力上升快,使用寿命短等缺点,所以实际产品的特性只能根据需求有所取舍,车主应严格按照厂家的***要求进行***,以保证机油滤的性能正常。
空气滤清器不正确的使用
“钻孔”的空气滤清器。
柴油机和机相比,起动较困难,特别是在冬天。有些用户为易于柴油机的起动,在滤清器的壳体上钻—10mm大小的孔,利用此小孔引火起动,虽在一定程度上解决了起动困难的问题。殊不知,此孔直接***了滤清器的真空度,降低了空气滤清的效果。一部分空气未经过滤就直接进入汽缸,致使进入汽缸的空气含有大量尘土,这些尘土微粒对缸套、活塞环表面有着强烈的磨削作用,节能空气过滤器,加速了这些部件的磨损。同时,进入汽缸的尘土被机油带到油底壳内,通过油道运动到各运动表面,加速了各相对运动零件的磨损。其结果会使柴油机出现压缩终了汽缸压力和温度降低,河北空气过滤器,燃烧延迟,柴油机工作粗暴,功率下降,油耗增加,缩短机器的使用寿命。
在额定空气体积流量下,滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣,它的空气滤清器必须是多数的。级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等),用于滤除粗大颗粒杂质,过滤效率在80%以上,第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯),其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯,天津空气过滤器,其作用是在安装和更换主滤芯时,或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布,也有使用滤纸的。
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