一、空压机配件应用中的故障判断及分析
变送器在测量过程中，常常会出现一些故障，故障的及时判定分析和处理，对正在进行了空压机配件来说是至关重要的。我们根据日常维护中的经验，总结归纳了一些判定分析方法和分析流程。
1. 调查法：回顾故障发生前的打火、冒烟、异味、供电变化、雷击、潮湿、 误操作、误维修。
2. 直观法：观察回路的外部损伤、导压管的泄漏，回路的过热，供电开关状态等。
3. 空压机配件检测法：
1) 空压机配件断路检测：将怀疑有故障的部分与其它部分分开来，查看故障是否消失，如果消失，则确定故障所在，否则可进下步查找，如：智能富达空压机配件不能正常 Hart 远程通讯，可将电源从表体上断开，用现场另加电源的方法为变送器通电进行通讯，以查看是否电缆是否叠加约 2kHz 的电磁信号而干扰通讯。
2) 空压机配件短路检测：在保证安全的情况下，往复式压缩机，将相关部分回路直接短接，如：差变送器输出值偏小，可将导压管断开，从一次取压阀外直接将差压信号直接引到富达空压机配件双侧，观察变送器输出，以判断导压管路的堵、漏的连通性。
3) 空压机配件替换检测：将怀疑有故障的部分更换，判断故障部位。如：怀疑变送器电路板发生故障，可临时更换一块，隔膜压缩机，以确定原因。
4) 分部检测：将测量回路分割成几个部分，如：供电电源、信号输出、信号变送、信号检测，按分部分检查，由简至繁，由表及里，缩小范围，找出故障位置。
空压机配件内容补充：富达空压机配件的工作原理：
来自双侧导压管的差压直接作用于变送器传感器双侧隔离膜片上，通过膜片内的密封液传导至测量元件上，测量元件将测得的差压信号转换为与之对应的电信号传递给转换器，经过放大等处理变为标准电信号输出。
二、巨薪空压机配件的几种应用测量方式：
1. 与节流元件相结合，利用节流元件的前后产生的差压值测量液体流量。
2. 利用液体自身重力产生的压力差，测量液体的高度。
3. 直接测量不同管道、罐体液体的压力差值。
增压机
废气涡轮增压器，利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压。从而我们可以给发动机喷更多的燃油，达到提高发动机自身功率的目的。
废气涡轮增压器由废气驱动的涡轮机、压缩新鲜空气的压缩机、中间起轴承支撑作用的中间体以及旁通阀控制机构组成。
早的涡轮增压器申请于在1905年，Sulzer Brothers Research and Development 公司的Alfred Buchi博士申请了款涡轮增压器的--动力驱动的轴向增压器，但鉴于当时的工业水平，Buchi博士并没有制造出台有效率的涡轮增压器产品。1911年在瑞士的Winterthur增压器厂开工，并在1915年制造出了原型航空器发动机增压器，利用发动机废气驱动，主要目的是用来克服高海拔稀薄空气对动力的影响。期间，通用电气(GE)制造的增压器将升到了一万米高空。
BOG压缩机的容量是根据储罐BOG大产生量来确定的。BOG压缩机选定以后其容量是恒定的。如果吸入的气量大于罐内BOG的产生量，罐压就会下降，栾城压缩机，当罐压下降到一定程度时，为了补偿BOG压缩机入口的气量缺乏，可以采取以下两种措施：
1、BOG压缩机二级出口气相返回到入口闪蒸罐D～2，通过D-2压力P-2来控制阀门PV-2的控制回路部分。这里，P-2设定值为300KPa，若D-2压力高于此值，阀PV-2关闭，若D-2压力低于此值，阀PV一2即打开进相返回。
2、可以通过BOG压缩机入口卸载来减少吸入气量，即将BOG压缩机容量由100%降为50%。对于隔膜式(Diaphragm-type)的卸载装置，活塞式压缩机，由仪表风操纵的入口气阀卸载装置限制阀板的自由运动，使入口气阀保持在打开状态。由于吸入的气体不被压缩并被排出重新回到入口。这样，若双作用气缸的一端(气缸端或曲轴端，一般为气缸端)被卸载，则压缩机的容量变成50%若两端都被卸载，则变成0%。
润滑油可以称作是压缩机的血液，它可以润滑各部件，减少磨损，降低部件温度，还可以起到密封，减振，防锈蚀等作用。BOG压缩机配备有专门的润滑油泵，开压缩机前要先启动油泵运转。要保障压缩机正常运行，对润滑油的压力和温度都有严格的要求，油温高报值设定为55℃，油压低报值设定值为0.175MPa，超过相应的指标，系统都会预报警。
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