道路的经济性露天矿的道路一般修造得较好，适于重型卡车连续行驶。小型履带运输车在平地和10%一12%的坡道上以及在干或湿的路面条件下运行良好。但在通过之字形道路时，运输车在连续180。转弯时，履带将被卡住而且耗费大，应当避免。
高一长载荷影响小型履带运输车的尺寸、重量和造价。对高载荷，如破碎机，可加大车身长度、宽度及重量，但这样做增加了小型履带运输车的造价。采用液压找正平台可在10%或更大的坡度上使有所降低并落在矩形支承面的中部万区域内，使车重少加30~40吨。因此，用增加小型履带式爬山车的尺寸、重量来提高稳定性，一般不如使备有补偿平台的两台小型履带运输车或有液压找正平台的单台小型履带式爬山车经济。设计中，还应尽可能降低载荷本身的，以提高载荷稳定性。
履带运输车如何避免价格竞争
“价格战”在各行各业可谓是屡见不鲜，履带运输车农用车，在整个履带运输车行业来说，许多地方还没有完善，履带运输车企业若长期围绕价格战的的方向发展，那么将不利于履带运输车产品的升级发展，履带运输车企业要在品牌的影响力下抓住市场潜力。
企业避免以竞争
在国内，虽然随着企业及消费者品牌意识的提高，广大履带运输车企业都不愿意看到价格战，对于少数、低质产品的生产和销售者，行业人士也是抱着的态度，希望营造一个公平、规范的经营环境。
不过由于国内相当一批履带运输车企业仍处于转型中，并没有实现品牌化、规范化发展，这些履带运输车企业市场运营缺乏竞争力，农用履带运输车，价格成为它们“利器”。
而在国际市场上，由于中国履带运输车业起步晚，即便履带运输土品牌虽在国内拥有强势地位，但国际市场销售还只是停留初级阶段，甚至一些企业出口权都依赖于进出口贸易公司，产品定价、市场销售都受制于人，保定履带运输车，对于海外市场并没有话语权，在欧盟市场更是如此，因此就成为这些履带运输车企业外销的制胜法宝。
露天矿的道路一般修造得较好，适于重型卡车连续行驶。小型履带式爬山车在平地和10%一12%的坡道上以及在干或湿的路面条件下运行良好。但在通过之字形道路时，运输车在连续180。转弯时，履带将被卡住而且耗费大，应当避免。在小型履带式爬山车上安装4个带动力的角部装置，它们可在任意方面动作。这样，小型履带式爬山车在通过之字形道路时不必转弯，提高了机动性和安全性。
对地压力在小型履带式爬山车设计中是重要的。容许的对地载荷越大，小型履带式爬山车就越小，经济性就越好。的120吨的小型履带式爬山车的履带接地面积为26.75米“，载重1000吨时的地压为4.1兆帕。新近制造的340吨重的小型履带式爬山车，其履带接地面积为74.31米“，载重1100吨时的对地压力为1.9兆帕，载重与自重比为3.23:1。因此，为了减少2.18兆帕的对地压力，小型履带式爬山车的重量增加近3倍。初看，似乎使用两台小的小型履带式爬山车是降低对地压力的直接办法。
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