空气滤清器不正确的使用
“钻孔”的空气滤清器。
柴油机和机相比，起动较困难，特别是在冬天。有些用户为易于柴油机的起动，在滤清器的壳体上钻—10mm大小的孔，重油滤清器，利用此小孔引火起动，虽在一定程度上解决了起动困难的问题。殊不知，此孔直接***了滤清器的真空度，降低了空气滤清的效果。一部分空气未经过滤就直接进入汽缸，致使进入汽缸的空气含有大量尘土，这些尘土微粒对缸套、活塞环表面有着强烈的磨削作用，加速了这些部件的磨损。同时，进入汽缸的尘土被机油带到油底壳内，通过油道运动到各运动表面，加速了各相对运动零件的磨损。其结果会使柴油机出现压缩终了汽缸压力和温度降低，燃烧延迟，柴油机工作粗暴，功率下降，油耗增加，缩短机器的使用寿命。
机油滤清器，顾名思义就是用来过滤机油的。在发动机运转过程中，机油会不断地变脏，污染源主要来自：
1、通过发动机进气进入的灰尘、水分等外来的杂质；
2、汽缸磨损产生的金属屑；
3、机油氧化产生的各种有机酸，重油滤清器价格，焦质沥青以及碳化物等等。
这些杂质会使机油的润滑效果劣化，产生油泥，甚至会导致发动机的磨损。机油滤清器的作用就在于滤除这些***杂质，让机油在工作寿命内能保持良好的润滑性能。简单来说，机滤相当于汽车的，其重要性不言而喻。
理想的滤清器应有以下特点
1、流量大、阻力小，满足发动机对机油的流量需求；
2、过滤精度和过滤，简而言之就是尽可能把各种尺寸的杂质粒子都过滤下来；
3、寿命长，重油滤清器销售，寿命达到5000公里以上才算合格，重油滤清器厂家，超过10000公里才能称为长效机滤。
但是实际上这三项性能指标往往是相互制约的，如流量大时阻力便上升；过滤效率很高的常常伴随着阻力上升快，使用寿命短等缺点，所以实际产品的特性只能根据需求有所取舍，车主应严格按照厂家的***要求进行***，以保证机油滤的性能正常。
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