




硬度及电泳液温度:对比各种热处理形式,情况如下页表l所示。通过比较,我们发现,对于车身上的大件如侧围、翼子板等大型模具的凸凹模本体,因其模具型腔大型面复杂且壁厚不一致,受热后容易发生热变形,镀Cr处理温度一般在50~70℃,属低温处理,处理后模具不会产生变形,其表面硬度一般可控制在HRC65以上,高于拉延所需的硬度要求。
高耐磨性:经镀铬处理后的模具型腔比未处理的模具型腔光洁度效果有明显改善,有效地降低了摩擦系数,提高了模具使用寿命。模具在生产过程中因各种原因产生的拉毛等问题得到有效解决,下图是某车型侧围镀铬前后光洁度对比。
镀后处理及磨削加工的影响
许多零件在镀铬后还要进行磨削加工,镀硬铬加工处理,以达到精度和使用要求。磨削加工的不当面使局部发热,镀硬铬厂家,会导致铬层产生内应力而影响镀层的结合力。
除氢的目的是要降低镀铬层的脆性和基体金属在电镀时产生的氢脆。除氢应该坐在电镀后尽可能短时间内,在油或者空气介质中进行。
镀铬层由于具有一系列的性能而得到了广泛的应用,随着机械制造业的发展,镀铬层的用量越来越大。
铬的性质:铬是一种微带天蓝色的银白色金属,电极电位为负,但它有很强的钝化性能,在大气中很快钝化,显示出具有的性质,镀硬铬价格,所以钢铁零件镀铬层是阴极镀层。铬层在大气中很稳定,镀硬铬,能长期保持其光泽,在碱、、硫化物、碳酸盐以及有机酸等腐蚀介质中也非常稳定,但可溶于盐酸等氢卤酸和热的中。铬层硬度高、耐磨性好、反光能力强以及有较好的耐热性,在500℃以下光泽和硬度均无明显变化,温度大于500℃开始氧化变色,大于700℃时才开始变软。
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