阳极活化、阴极活化及阶梯式施加电流方式:
对表面有较厚氧化膜的镀硬铬零件或者电镀时中途断电的零件，将零件在阳极电流下进行短时间的阳极活化处理，使氧化膜在电流作用下化学溶解，表面变得微观粗糙，再将零件迅速转为阴极，以阶梯式电流操作，正常施镀便可获得结合力良好的镀层。
对于含镍、铬较高的合金及不锈钢电镀硬铬时，应采用比正常电流密度小很多倍的阴电流，镀硬铬厂家，进行阴极活化出来，镀硬铬加工，然后，再逐步升高电流密度致正常值。
对于铸铁件镀硬铬，镀硬铬，由于铸铁中含有大量的碳，氢在碳上析出的过电位比较低，因此，铸铁件镀铬时，氢离子将优先在表面上还原而大量析出氢气泡，影响了金属铬的电沉积。
因此，对于铸铁件镀硬铬，必须采用冲击电流。使其表面驯熟生成一层金属铬，然后再回复到正常的电流密度下操作。
硬度及电泳液温度：对比各种热处理形式，情况如下页表l所示。通过比较，我们发现，对于车身上的大件如侧围、翼子板等大型模具的凸凹模本体，因其模具型腔大型面复杂且壁厚不一致，受热后容易发生热变形，镀Cr处理温度一般在50～70℃，属低温处理，处理后模具不会产生变形，其表面硬度一般可控制在HRC65以上，高于拉延所需的硬度要求。
高耐磨性：经镀铬处理后的模具型腔比未处理的模具型腔光洁度效果有明显改善，有效地降低了摩擦系数，河北镀硬铬，提高了模具使用寿命。模具在生产过程中因各种原因产生的拉毛等问题得到有效解决，下图是某车型侧围镀铬前后光洁度对比。
镀前处理
为了获得较为理想的镀层，合理的镀前处理是电镀极为重要的一个环节。金属零件从原材料到加工成型，不可避免的要与各种油类介质接触。
生产实践证明，油脂清洗不干净是影响镀层质量的重要因素。同是，金属基体在空气中会生成一层比较致密的氧化膜，只有去除金属基体上的氧化膜，使其表面达到活化状态，才能够进行正常的电镀。
因此，零件表面任何的微量污染，都会降低镀铬层在机体上的附着力。同时，抛光机体表面也是镀铬前出来及重要的一个工序，它可以是镀铬层更加均匀光亮。
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