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道路施工拌和

早期有采用路拌法拌和，成为离析的主要来源之一。随着施工要求的提高，月前省内高速公路项月逐渐采用场拌法拌和，有效的控制了级配碎石混合料的***程度。拌和设备的性能直接影响混合料的质量，良好的拌和设备体现在生产能力、拌和系统等方面，自动称量系统控制准确才能使配合比得到保证。目前较多采用拌和设备采用生产能力不小于500t/h 的稳定土拌和机作为级配碎石混合料的搅拌设备，且应同时保证生产能力与后续摊铺能力相匹配。施工单位项日部和总监办试验室应配置有经验的试验人员专门对混和料不断观察， 除按规范要求频率抽查外，发现异常时及时报告并进行处理，保证混合料中.的各种材料的比例符合要求。

道路施工简要流程

沥青面层施工

1、路缘石安砌:测放道路中线和高程，按设计边线引出路缘石边桩，混泥土道路工程施工哪家好，用开沟机做出沟槽，市政道路工程施工哪家好，检查路缘石质量，合格的方可采用。路缘石安砌前先挂线，安砌时砂浆虚厚2cm，内侧上角挂线，让线5mm，缝宽1cm。经校核边线及高程无误后，勾缝并向前施工。

2、洒透层油：透层油施工前，要对水泥稳定砂砾基层表面进行清扫、除尘、排水，采用沥青洒布车按设计单位面积喷洒透层油，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量，临时道路工程施工哪家好，确保洒布均匀。洒布过程中若有空白、缺边时，应立即用人工补洒；有油料积聚时应立即刮出。

3、铺筑沥青面层：采用料场集中拌和、自卸汽车运输、现场摊铺机摊铺的方法施工。

沥青道路施工混凝土面层的3个标准密度

施工及验收过程中的压实度检验不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定：

1)以实验室密度作为标准密度

沥青拌和厂每天取样1～2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度一致。当采用配合比设计时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。

2)以每天实测的大理论密度作为标准密度

对普通沥青混合料，道路工程施工哪家好，沥青拌和厂在取样进行马歇尔试验的同时以真空法实测大理论密度，平行试验的试样数不少于2个，以平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度;但对改性沥青混合料、***A混合料以每天总量检验的平均筛分结果及油石比平均值计算的大理论密度为准，也可采用抽提筛分的配合比及油石比计算大理论密度。

3)以试验路密度作为标准密度

用核子密度仪检查密度不再变化为止。然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度。

上述内容是沥青道路施工混凝土面层的标准密度介绍，希望对你有所帮助。