同创芯-上海TPS7B7702QPWPRQ1芯片现货急用

因库存上升，DRAM价格恐跌3~8%

据市调机构TrendForce新研报显示，尽管有旺季效应和DDR5渗透率提升的支撑，第三季DRAM市场仍不敌俄乌冲突、高通胀导致消费性电子需求疲弱的影响，进而使得整体DRAM库存上升，成为第三季DRAM价格下跌3~8%的主因，且不排除部分产品类别如PC与智能手机领域恐出现超过8%的跌幅。

PC DRAM方面，在需求持续走弱情况下，引发PC OEMs下修整年出货目标，同时也造成DRAM库存快速飙升，第三季PC OEMs仍将着重在调整与去化DRAM库存，采购力道尚难回温。同时，由于整体DRAM产业仍处于供过于求，因此即便PC需求不振，但供应商仍难以减少其PC DRAM供给量，造成供货位元数持续小幅季增，故预估PC DRAM价格将跌3~8%。

Server DRAM方面，现下客户端的库存7~8周略为偏高，网站TPS7B7702QPWPRQ1芯片现货急用，而服务器领域目前又为原厂的重要销售市场，但客户端的位元需求量仍不足以完全消耗投片量增加与制程演进所带来的位元产出。加上消费类别的PC DRAM及mobile DRAM下半年需求不明朗，迫使原厂将产能移转至server DRAM，导致供应商必须透过部分销售策略如两季度的价格绑定、提高在手库存压抑价格跌幅，预测第三季serve DRAM将再下跌0~5%。

车企造芯，是入局还是破局？

车企入局造芯：大方向一致，路径不同

实际上，车企造芯在业界早已不是什么新鲜事。早在2013年，马斯克便有自研自动驾驶芯片的想法，平台TPS7B7702QPWPRQ1芯片现货急用，不过直到2019年，特斯拉全自动驾驶芯片FSD才正式以量产的形式发布。

而从切入的路径来看，车企多从自身需求和***出发，着力点各不相同。比如，紧缺料型号芯片TPS7B7702QPWPRQ1芯片现货急用，上汽通用五菱此前自研芯片的是MCU，造车新势力的芯片研发***主要集中在智能驾驶领域，比亚迪则是把发力点放在IGBT和MCU。

一位具有多年从业经验的芯片设计师在接受盖世汽车采访时表示，造车新势力选择的路径相对难度大，传统车企在自研芯片这条路上相对保守，多选择难度相对低的MCU。但是值得注意的是，在此次汽车缺芯潮中，可以说主要缺的就是MCU，虽然其整体技术含量相对低，相对便宜价格，但是对整车而言。

缺芯！有企业买洗衣机拆芯片！

近日消息，A***L执行官Wennink表示，某家大型工业集团已经开始购买洗衣机，并将其中的半导体芯片取出用于自己的产品模块。

Wennink在周三的业绩电话会议上谈到了这一点，但没有指名是哪家企业。他称，这家陷入困境的公司仅在前一周才向他透露了自己的困境，暗示芯片短缺将在可预见的未来持续，至少在某些行业是这样。

Wennink表示，需求来自很多行业以及行业的很多地方，上海TPS7B7702QPWPRQ1芯片现货急用，并指出物联网应用的广泛应用是如此普遍。他认为：“我们严重低估了需求的广度。这种情况不会消失。”

据悉，汽车制造商们还没有克服已经持续一年多的缺芯危机。特斯拉本周表示，生产仍受到关键零部件短缺和价格上涨的影响;而大众汽车则警告称，芯片短缺的影响可能会持续下去。本周早些时候，由于芯片供应不足，丰田汽车将今年的产量目标下调了约10万辆。

彭博分析师Michael Dean与Cliff Makanda指出，俄乌导致的生产停顿和零部件短缺可能会加剧供应链挑战，并推迟欧洲汽车销售在2022年的复苏。欧洲的五大市场3月份的乘用车销量比2019年疫情前的水平低40%，这表明半导体危机仍未解决。尽管订单数量强劲，但由于这些瓶颈，欧洲汽车购买量可能下滑20%。

的芯片代工制造商台积电上周重申，其产能在2022年全年仍然紧张。台积电执行官强调了其供应商所面临的挑战，劳动力和芯片方面的限制导致设备交付时间延长。