从车体和悬挂的构造来看，车子过橡胶减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。斜着过橡胶减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），文山交通设施厂家，其实都会产生更大的折损消耗。因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到***身上的震动就减缓了。云南爵康商贸交通设施种类齐全欢迎各界朋友选购。
减速台减速台，如图一所示，文山交通设施报价，是减速丘的一种拉长形式，其表面为一个平台，长度通常可以容图一 减速台纳1辆标准小汽车。减速台的优点为:可有效降低车速，大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和，可与行人和非机动车出行相协调。缺点为:影响了道路的美观，当小汽车通过时容易产生噪音，文山交通设施，增加了道路的维护费用。云南爵康商贸交通设施种类齐全欢迎选购。
汽车的减震系统主要是通过避震筒和弹簧，缓解汽车底盘在行驶时受到的冲击力，文山交通设施供应商，从而实现减少震动，保持车辆的稳定性与舒适性。
行车过程中踩住刹车时，车身会因为惯性顺势前移，使得避震筒与弹簧处于压缩状态；此时通过凸起的减速带，其路面的冲击力无法被避震系统完全吸收，会使大量的冲击力传递到车身，车上的乘客也会感到强烈震感，出行体验极差。
这也是车友们疑惑的：为什么明明踩下刹车，速度很慢了，还是感觉颠簸的原因。
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