自动化发电机组的控制
（2）可编程序控制器控制。可编程序控制器（PIX）是专为工业环境而设计的，其控制 电路简单，可靠性高。采用的可编程存储器，用于存储用户指令，通过数字或模拟的输人/ 输出，实现对发电机组的自动控制。
采用PLC控制的自动化柴油发电机组，其传感器和执行元件与继电器控制的相同，不 同的是由PLC （多采用西门子公司的S1MATICS5和S7系列）完成继电器的控制功能。但 PIX输出触点容量较小，一般只能带动2A以下负载，带动大容量负载必须通过固体继电器。为了避免输出端相互干扰，PU：和固体继电器间通常应有阻断二极管，重要控制部分 还要互锁（外部）。
（3） 单片机（微机＞ 控制。目前，自动化程度高的发电机组的主控制器一般采用发电机 组的单片机，使系统控制电路更为简化，功能更强，可靠性更高。如DSE509、 MEC20、EGT1000控制器，当市电及发电机电压信号接人时，能对油压、水温、油温、转速进行检测，同时能控制市电、内燃机电切换电路，并有综合报警功能。其中 EGT1000还具有远程监控功能，系统运行数据和监控信号可通过多路线路、RS232接 口、调制解调器和电话线送到监控中心，做到无人值守，自动投人运行与退出运行。
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康明斯发电机中采用的轴承哪有两种形式
康明斯发电机中采用的轴承有两种形式：滚动轴承和滑动轴承。滑动轴承一般用于微型电机和大型电机，其轴承噪声相对较低；滚动轴承可靠性高、维护简单、承载大，但其运转时噪声较大，常成为高速电机中的主要噪声源，下面仅讨论滚动轴承的噪声问题。
滚动轴承通常由内、外轴承圈，滚珠（或滚柱）和保持器等部件组成。在转动时，滚动体相对于内、外圆和保持器有相对运动，工作表面的摩擦和撞击就产生了轴承噪声，轴承噪声可分为轴承自身噪声和轴承装配后构成的结构振动的噪声两部分。
轴承自身的噪声表现为：辗轧声、伤损声、磨削声、滚落声、保持架声和灰尘声等。装配条件下轴承噪声表现为嗡嗡声。
电机的制造公差、装配间隙及运输、安装和运行过程中造成工作表面损伤和电腐蚀产生的损伤，NTAA855-G7康明斯柴油发电机，都会使轴承运行不平衡和发生不规则的撞击而产生轴承噪声。轴承噪声是分布在1~20kHz0广阔范围的白噪声，随时间而波动，而且往往被电机的端盖所放大。
装配条件下的轴承噪声，分布在100、500Hz的频带内，它是由滚动轴承的轴向限位弹簧、转子和端盖推力作用下所产生的振动噪声。不论电机的制造精度多高，电机运行时，微小的轴向窜动是不可避免的。当轴承出现润滑不好，存在缺陷和故障时，由于机械摩擦和撞击的出现，轴承噪声将有明显增加。
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康明斯发电机燃油掺水的方法是进气管喷水和乳化柴油吗
康明斯发电机燃油掺水可以降低排污。燃油掺水的方法有进气管喷水和乳化柴油等。
①进气管喷水进气管喷水的主要作用是吸热和稀释燃油密度。当少量水进入燃烧室并雾化良好时，由于水蒸气的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促进了混合气的形成和燃烧。在燃烧过程中由于水的吸热作用可使燃烧温度降低，如水与油混合喷入可降低燃油密度，使燃烧温度进一步降低，因此NOx排放减少。进气管喷水的缺点主要是汽缸腐蚀增加，喷油泵、喷油嘴和柴油机的耐久性变差，油底壳内积水污染机油，冬季储水箱需防冻，并要求随负荷大小自动调节喷水量等。因此实用上还存在不少问题。
②乳化柴油 在柴油中掺水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油雾化良好，并促使燃烧室内的空气形成强烈紊流，燃油与空气的分布更加均匀，生成的碳烟减少。水蒸气的水煤气反应也使碳烟排放降低。另外，乳化柴油可降低燃烧温度，因此NOX生成量减少。柴油掺水乳化法同样存在着汽缸腐蚀等问题，同时需要增加乳化剂开支和有关设备。
柴油的十六烷值不足，会使发动机滞燃期延长，预混合燃烧量过多，着火性变差，从而导致柴油机工作粗暴、噪声加大以及NOx排放增加等。柴油机各种污染物的排放，一般均随燃油十六烷值的提高而下降。常规柴油的十六烷值在40~50之间，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。
康明斯发电机燃油掺水的方法是进气管喷水和乳化柴油吗
康明斯发电机燃油掺水可以降低排污。燃油掺水的方法有进气管喷水和乳化柴油等。
①进气管喷水进气管喷水的主要作用是吸热和稀释燃油密度。当少量水进入燃烧室并雾化良好时，由于水蒸气的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促进了混合气的形成和燃烧。在燃烧过程中由于水的吸热作用可使燃烧温度降低，如水与油混合喷入可降低燃油密度，使燃烧温度进一步降低，因此NOx排放减少。进气管喷水的缺点主要是汽缸腐蚀增加，喷油泵、喷油嘴和柴油机的耐久性变差，油底壳内积水污染机油，冬季储水箱需防冻，并要求随负荷大小自动调节喷水量等。因此实用上还存在不少问题。
②乳化柴油 在柴油中掺水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油雾化良好，并促使燃烧室内的空气形成强烈紊流，燃油与空气的分布更加均匀，生成的碳烟减少。水蒸气的水煤气反应也使碳烟排放降低。另外，乳化柴油可降低燃烧温度，因此NOX生成量减少。柴油掺水乳化法同样存在着汽缸腐蚀等问题，同时需要增加乳化剂开支和有关设备。
柴油的十六烷值不足，会使发动机滞燃期延长，预混合燃烧量过多，着火性变差，从而导致柴油机工作粗暴、噪声加大以及NOx排放增加等。柴油机各种污染物的排放，一般均随燃油十六烷值的提高而下降。常规柴油的十六烷值在40~50之间，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。
柴油的芳香烃含量与十六烷值有逆变关系。由于芳香烃C/H比高、着火性差，并使柴油机在工作过程中的CO、HC和PM排放增加。低排放的改质柴油要求芳香烃体积分数在10％以下。另外，低排放的改质柴油还要求降低硫的含量，因为降低柴油含硫量就相应地降低了柴油机SO2及PM的排放量。
过去，曾在柴油中加人少量碱土金属或过渡金属（如Ba、ca、Fe等）的有机酸盐，可明显地降低柴油机排气烟度，这类添加剂称为消烟剂。但进一步的研究表明，虽然可见的烟度通过添加消烟剂而下降，但微粒的质量排放量往往反而增加，加上这类金属大多数对******，所以现在不推荐使用消烟剂。
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过去，曾在柴油中加人少量碱土金属或过渡金属（如Ba、ca、Fe等）的有机酸盐，可明显地降低柴油机排气烟度，这类添加剂称为消烟剂。但进一步的研究表明，虽然可见的烟度通过添加消烟剂而下降，但微粒的质量排放量往往反而增加，加上这类金属大多数对******，所以现在不推荐使用消烟剂。
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