裂缝是混凝土结构施工中普遍存在的现象。混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为表面裂缝、深层裂缝及贯穿裂缝三种。裂缝的成因复杂而繁多，比如设计原因、材料原因、施工原因、环境原因等等，有的裂缝是由多种因素相互影响而成。当混凝土结构发生裂缝时会影响混凝土的外观，***结构的整体性、耐久性、稳定性，桥梁蒸汽养护，严重者会发生质量安全事故，造成不必要的损失，尤其贯穿裂缝，其危害性是较严重的。因此，在桥梁施工中应该采取有针对性的预防措施，有效地减少混凝土裂缝的发生和防止危害结构的裂缝产生
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2）钢板粘贴 粘贴钢板施工法是将整个钢板粘贴于待修补的裂缝位置上，使其与原有的混凝土成为整体。从而提高对活载的抵抗力。用于粘贴的钢板厚度一般为4.5mm～6mm，桥梁涵洞养护，而混凝土与钢板的粘结剂一般采用环氧基液粘结剂。粘贴方法主要包括注入法粘贴和压粘法粘贴。注入法粘贴钢板是在混凝土表而与钢板之间加垫块等使两者之间保持一定空隙，并用环氧树脂胶泥封闭四周，而后从注入口注入环氧树脂同时排出空隙中的空气。
结构设计时未考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当等。2) 施工阶段，不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，桥梁养护工程，改变结构受力模式。3) 使用阶段，钦州桥梁养护，超出设计载荷的重型车辆；受车辆的撞击；发生大风、大雪、、灾害等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。在实际工程中，次应力裂缝是产生裂缝的主要原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。一般在设计中应注意避免结构突变(或断面突变) ，当不能回避时，
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