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频繁的快速充电加速了电池芯的极化

当连续充电电流较大时，天津三轮车锂电池定制，电极上的离子浓度增加，天津三轮车锂电池厂家，极化加剧，电池的端电压不能与电荷/能量成线性比例直接对应。同时，大电流充电时，内阻的增大会导致焦耳发热效应加剧的副反应，如电解液反应分解、产气等一系列问题，***因素骤然增大，对电池的安全性、非动力型电池的寿命都会产生影响大大缩短了。

绝大多数储能装置无需移动，因此储能锂电池对于能量密度并没有直接的要求。至于功率密度，不同的储能场景有不同的要求。

其次，相对于动力锂电池而言，储能锂电池对于日历使用寿命有更高的要求。新能源汽车的寿命一般在5~8年，而储能项目的寿命一般都希望大于10年。动力锂电池的循环次数寿命在1000~2000次，而储能锂电池的循环次数寿命一般要求能够大于3500次，并且希望通过开发新型的运维再生技术，以达到较长的日历储能寿命。

单体电池工作电压高达3.7V，是镍镉电池，镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍，这也是锂动力电池比能量高的一个重要原因。因此组成相同电压的动力电池组时，锂动力电池使用的串联数目会大大少于铅酸电池和镍氢电池。如果动力电池中单体电池数量越多，电池组中单体电池的一致性要求就越高，寿命就越不好做，天津三轮车锂电池，在实际使用过程中电池组有问题分析后，

在储能系统中，储能锂电池在高压上只与储能变流器发生交互，变流器从交流电网取电，给电池组充电;或者电池组给变流器供电，天津三轮车锂电池招商，电能通过变流器转换成交流发送到交流电网上去;

电动汽车的BMS，在高压上，与电动机和充电机都有能量交换关系;在通讯方面，与充电机在充电过程中有信息交互，在全部应用过程中，与整车控制器有详尽的信息交互。