发电机组并列（网）运行操作
灯光法准同期并列。灯光法又分灯光熄灭法和灯光旋转法两种，前者又可分为K 相、单相灯光熄灭法。
①三相灯光熄灾法。相灯光熄灭法并机接线及矢量图。对于400V系统，每 相用两个220V灯泡串联后，跨接在对应相开关两端(对于220V系统.只要用一只220V灯泡即坷)。当相序一致时，待并发电机和系统电压矢量间的关系如图1-7所示。 图中UL1、UL2和UL3为系统三相电压矢量，UU、UV、Uw为待并发电机三相电压矢童。若系统电压向 量是静止的，则发电机电压向量以两者的角速度差绕其旋转。由于三相的角速度差是相等 的，加在2只串联灯泡的电压都在0至2倍相电压之间变化，因此，三相灯光呈同明同暗变 化。当开关两侧对应相相间电压接近零时，说明发电机已满足同期条件，此时合闸即可将发 电机并人系统。若发电机相序接错，其矢量图，则三相灯光不是呈同明同暗变 化，而是旋转发光，此时不能将发电机并人系统。
② 灯光旋转法。是灯光旋转法并列接线。当相序一致时，待并发电机和系统电压 向量间的关系如图所示。从图中可看出，在任何时间3组灯的亮度不一样，呈旋转变化。当 发电机满足同期条件时，加在L1、U间的电压为零，加在L2、W和L3、V间的电压均为线电压，NTA855-G1A康明斯柴油发电机，因此，接在L1、U间的灯泡熄灭，此时可将发电机并人系统。若待并发电机相序 接错，如图1-10所示，则3组灯光不是旋转发光，而是同明同暗，此时不能将发电机并人系统。
③ 单相灯光熄灭法。单相灯光熄灭法接线如图1-11所示。当灯光熄灭时?即可将发电 机并人系统。但用此法时，必须测量发电机与系统的相序，以确保两者一致。由于灯泡有一 定的起始发光电压，当灯光熄灭时，电压差不一定为零。因此，为了便于操作，常用一只电 压表与灯泡串联，当电压表指示为零时，将发电机并人系统。
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康明斯发电机在运转因素中喷油提前角的影响显著是什么问题
(1)低噪声柴油机设计的基本原则
①应将柴油机各主要噪声源单独发声时的噪声级，降低到大致相同的程度，其中容易降低的，应降低得多一些。
②必须首先降低进、排气噪声，应采用有效的进排气消声器，使进排气噪声降低到低于燃烧噪声及机械噪声的水平。
③从声源和传播途径上采取措施时，应特别注意降低500、3佣()Hz的频率成分（因为此频段正处于***敏感的区域），并从实际可能和具体效果上作综合分析和试验，以确定方便和经济的降噪方案。
（2）气体动力噪声和表面噪声的降噪措施（从噪声声源着手）
1）气体动力噪声的降噪措施
①降低进、排气噪声的主要措施：a.合理选择进气管和排气管，减少压力脉动及涡流强度，并避免发生共振；b.采用性能良好的进、排气消声器。有些柴油机用2~3个不同类型的消声器串联，可大幅度降低排气噪声30dB(A)以上。
②降低风扇噪声的主要措施：采用叶片不均匀分布的风扇、用塑料风扇代替钢板风扇等措施均可有效地降低风扇噪声。
2）燃烧噪声的降噪措施柴油机的燃烧噪声明显高于。影响柴油机燃烧噪声的主要因素是燃烧室形式及燃烧过程（特别是滞燃期和速燃期）的***。为减小其燃烧噪声，应使平均压力增长率保持在尽可能低的水平。通常分隔式燃烧室的燃烧噪声较直喷式燃烧室低，而直喷式燃烧室中，开式燃烧室的噪声高，球形燃烧室的噪声较低。
燃烧噪声通过曲柄连杆机构传递。减小汽缸直径和增大活塞行程，即在汽缸工作容积一定的情况下，采用较大的行程缸径比值，可以有效地减小燃烧噪声的传播。
康明斯发电机在运转因素中，喷油提前角的影响较为显著，适当减小喷油提前角可降低燃烧噪声。采用增压后，压力升高比降低，工作更平稳，在同功率条件下，也可降低燃烧噪声。
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对康明斯柴油发电机排气进行后处理方法主要哪几种
对柴油机排气进行后处理方法主要有催化法、水洗法和及微粒捕集法等。目前只有氧化催化法和水洗法比较成熟，应用比较普遍。柴油机的微粒捕集器正在研制开发之中，已研制的样品可降低柴油机微粒排放50％~80％，但由于在关键技术和性能价格比上尚存在一系列问题，所以目前尚未大量推广。
催化法：氧化催化法是一种净化CO和HC的有效方法。由于它具有净化、体积较小、结构简单、操作方便等优点，所以十几年来一直是国内外柴油机外净化的主要方法。目前在隧道工程、地下矿等封闭空间作业的柴油机上已普遍使用。在柴油机上用还原催化法净化NOx还比较困难。直到目前为止，还没有一种较为理想的还原催化剂用以净化NOx。
柴油机上使用的氧化催化剂大多采用铂，国外有采用钯催化剂的，我国正在开发适合柴油机用的含稀土催化剂。催化剂载体有小球状与蜂窝状两种。催化剂的转化效率和***（尤其是在隧道及地下室工作时），使柴油机保持良好的技术状态，以减少排气对环境的污染。因此，柴油机应有严格的维护***制度。除对“三漏”（燃油、润滑油及燃气的泄漏）经常进行检查外，还应加强对柴油机进气系统、供油系统、润滑系统、冷却系统及废气净化系统的维护***。
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