东莞齿轮加工的使用在很早以前就应该被应用了，轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件随着生产的发展，轮齿的运转已经平稳性得到重视。
中低档的齿轮模具在国内大多都能生产，g端的齿轮模具多依靠进口。国内专门做齿轮模具的工厂不多，大都由齿轮厂自己做齿轮模具，齿轮厂往往设一个工段或一个车间来承担这项工作。这就致使国内的齿轮模具产业发展难上加难。
轮齿加工厂的加工方式有哪些呢？
1.热处理
汽车齿轮要求渗碳淬火，以保证其良好的力学性能。对于热后不再进行磨齿加工的产品，小模数齿轮厂家，稳定的热处理设备是不可少的。东莞齿轮加工厂引进的的连续渗碳淬火生产线，获得了满意的热处理效果。
2.剃齿
径向剃齿技术以其效率g，设计齿形、齿向的修形要求易于实现等优势被广泛应用于大批量汽车齿轮生产中。这项技术上已经应用成熟，小模数齿轮，加工质量稳定。
齿轮材质的好坏关系着零部件及整个设备机械的运转，东莞齿轮加工时更要注意材质的选择。因此，我们在选材时一定要谨慎。
1.中碳结构钢：东莞齿轮加工采用45钢等进行调质或表面碎大。经热处理后，综合机械性能较好，但切削性能较差，齿面粗糙度较大，适用于制造低速、裁荷不大的齿轮。
2.中碳合金纳构钢：采用40cr进行调质或表面淬火。经热处理后其机械件能较45钢好、热处理变形小，小模数齿轮订制，用于制造速度、精度较高，载荷较大的齿轮。
3.渗碳钢：采用20cr和18crMnTi等进行渗碳或碳氮共渗。经渗碳淬火后齿面硬度可达HRc58—63，芯部有较高的韧性，既耐磨损、又耐冲击，小模数齿轮生产，适于制造高速、中载或承受冲击载荷的齿轮。渗碳处理后的齿轮变形较大，尚需进行磨齿加以纠正，成本较高。采用碳氮共渗处理变形较小，由于渗层较薄，承载能力不如前者。
4.氮化钢：东莞齿轮加工采用38crMoAIA进行氮化处形，变形较小，可不再磨齿，齿面耐磨性较高，适用于制造高速。
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