400HZ地面静态电源将50 Hz市电逆变为400Hz、115/200V三相交流电源，直线加电航空中频电源厂家，用于飞机和机载设备供电，北京直线加电航空中频电源，是民用机场、飞机维修基地、飞机制造厂及研究所需的地勤保障设备。根据用户的要求可生产0.5kVA-180kVA静变电源。电压幅值的调节采用空间矢量脉宽调制***技术（SPWM），使静变电源在输出负载和输入电源改变时仍具有的谐波含量，保持很好的动态能。
在UPS运用的别的一个分支是现在正在兴起的直流UPS体系。直流体系的思路是出于进步功率的意图，削减电源体系中间的转化环节，电力分配部分由原来的沟通转化成直流。
理想的直流UPS体系因为把交流体系中UPS的逆变环节与服务器电源中的PFC环节运用一个阻隔型DC/DC环节来取代，然后能够改善功率。不过在直流UPS体系里边因为电池电压的变化规模是比较大的，为了取得更优化的功率曲线，在后级的服务器电源中也有或许运用两级结构。也便是通过一个简略的转化，减小航空电源阻隔DC/DC转化级的输入规模，以得到的节能效果。
在这种航空直流UPS体系里边，不存在交流UPS中的旁路回路了，直线加电航空中频电源生产厂家，只存在一个市电到电池回路，这个回路也兼有充电器的效果。因而从单个UPS的可靠性角度考虑，直流UPS可靠性链路只要两条，其中一条是两级改换加上辅助电源与控制板，别的一条是电池。
现在在各个机场，关于地面电源设备操作并无一个统一的规范标准，各个机场根据各自的具体情况来使用作业标准，这就可能给28V航空电源使用人造成极大的困扰。笔者建议设立一个统一的行业标准，大限度地提高使用率，进一步推进绿色机场的建设。
另一方面，因为没有规定须使用设备，直线加电航空中频电源价格，站在机务或者机组人员的角度来想，“多一事不如少一事”，使用人有时会拒绝使用设备。在范围内，也还没有一家机场做到要求飞机一落地就须使用地面电源，这个问题是现在的困境之一。
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