通华机械(图)-履带运输车-赣州履带运输车

　“价格战”在各行各业可谓是屡见不鲜，在整个履带运输车行业来说，许多地方还没有完善，履带运输车企业若长期围绕价格战的的方向发展，那么将不利于履带运输车产品的升级发展，履带运输车企业要在品牌的影响力下抓住市场潜力。

　　企业避免以竞争

　　在国内，虽然随着企业及消费者品牌意识的提高，广大履带运输车企业都不愿意看到价格战，对于少数、低质产品的生产和销售者，行业人士也是抱着的态度，希望营造一个公平、规范的经营环境。

　　不过由于国内相当一批履带运输车企业仍处于转型中，并没有实现品牌化、规范化发展，这些履带运输车企业市场运营缺乏竞争力，价格成为它们“利器”。

　　而在国际市场上，由于中国履带运输车业起步晚，即便履带运输土品牌虽在国内拥有强势地位，但国际市场销售还只是停留初级阶段，甚至一些企业出口权都依赖于进出口贸易公司，产品定价、市场销售都受制于人，对于海外市场并没有话语权，在欧盟市场更是如此，因此就成为这些履带运输车企业外销的制胜法宝。

履带运输车动力设计要求不仅要保证车的机动性和灵活性，使轮子圆轮与履之间能够转换。对变形轮子的动力传递问题，山地履带运输车，由于在同一条中心线上有三个传动轴，三个轴所传递的动力原件不同，无法使用一个轴实现。也就是主动轮转动而支撑机构不动。运用“嵌套原理”，使用空心轴，三轴同心结构，三个轴可以分别传递动力，解决了车轮的动力传输问题。动力传动机构的心轴轴承支架、中轴支架和外轴轴承支架固定在车底盘上，心轴上安装有心轴齿轮，心轴通过轴承安装在轴承支架中，小型履带运输车，心轴通过轴承安装中轴，心轴的端部通过联轴器及销钉安装外主动轮，中轴的端部安装有支撑盘，赣州履带运输车，支撑盘通过螺栓连接法兰。中轴通过轴承安装外轴，外轴上安装有外轴齿轮，外轴的法兰端部通过螺栓连接内主动轮，三个轴同心彼此保持平行，而且只用一组支架固定，可以减少摩擦即减少能量损失。驱动电机与驱动电机减速箱的输入连接，驱动电机减速箱的输出驱动齿轮与外轴齿轮啮合，齿轮轴上安装有小齿轮、第二小齿轮，小齿轮与外轴齿轮啮合传动，心轴齿轮与第二小齿轮啮合传动。另外辅助电机的电源线从空心轴里通过，与车体控制系统连接 。

小型履带式运输车采用的行走装置与轮式车辆明显不同，这决定了二者在转向原理、转向性能上存在着巨大的差异。与轮式车辆转向相比，履带运输车，履带转向具有下述特点：

　　1、小型履带运输车实现转向占用空间更小，双小型履带式爬山车可达到零转向半径；

　　2、小型履带运输车转向时所受地面阻力较轮式车辆大，接地段履带在承受纵向地面阻　力的同时，还需承受横向阻力；

　　3、小型履带运输车动力通过传动系统使行走装置产生速度差异实现转向，其转向轨迹的可控性较差，这是因为行走装置的实际速度不完全取决于控制输入，还和地面性质有关。

　　小型履带运输车实际转向过程均存在外侧履带滑转与内侧履带滑移，若不存在履带滑移则履带牵引力也将随之消失。这是因为履带剪切地面过程中产生了履带牵引力，而履带剪切地面的必要条件是滑移。因此，车辆实际转向过程必须考虑履带滑移所带来的影响。