车刀由于高硅铸铁硬度高，车刀主切削刃不同于一般车刀，如右图所示。图中三种车刀负前角，车刀的主切削刃与副切削刃按不同用途有不同的角度。图a为内外圆车刀，湿态覆膜砂，主偏角A=10°，副偏角B=30°。图b为端面车刀，主偏角A=39°，湖北覆膜砂，副偏角B=6°。图C为斜面车刀，主偏角=6°。
高硅铸铁钻孔一般在镗床上加工，主轴转速25～30转/分，进刀量0.09~0.13毫米，如钻孔直径为18~20毫米时，覆膜砂生产厂家，用硬度较高的工具钢磨出螺旋槽(槽不宜过深)，钻头头部嵌一块YG3硬质合金，磨成钻一般材料的角度，可直接进行钻孔。如钻20毫米以上的孔时，激冷类覆膜砂，可先钻18～20孔后，再制作一个按所需要尺寸的钻头，钻头头部嵌两块硬质合金(材料用YG3)，再磨成半圆形进行扩孔或用进行车削。
因此，通常都认为：对生产球墨铸铁而言，硫是非常***的元素。采用冲天炉熔炼时，往往需要在球化处理之前对铁液进行脱硫处理。只在原铁液中的含量降低到0.02%以下，才能保证石墨的球化良好，采用型内球化工艺时，还应使硫含量降低到0.01%。但是，球墨铸铁共晶凝固过程中，石墨结晶析出所依附的异质晶核，也是由硫化物和氧化物构成的，为了确保石墨的球化正常，在球墨铸铁中，硫和氧又都是不可或缺的元素，关键在于控制是否得当。
2 夹砂缺陷产生及防止
2.1 夹砂缺陷产生的原因 夹砂是铸件夹杂类缺陷的另一种主要形式，主要是型砂随浇注的铁水进入型腔而滞留在铸件内部形成的。夹砂与夹渣的外观区别在于：机加工后夹砂为白色颗粒状，大小同砂粒，多见于铸件浇注位置的上表面皮下。夹砂的主要成分为SiO2，如浇注时涂层被冲破，涂料连同型砂混入铁水进入铸件不排出而形成夹砂。由于夹砂是铁水流动中冲破型壁带入型砂所致，边浇注边冲刷带入，因而铸件的其它部位往往也能看到夹砂。相比之下，铁水熔渣一般在浇注初期进入铸型，其分布相对集中，而夹砂分布相对分散。
神通新材料(图)-激冷类覆膜砂-湖北覆膜砂由承德神通新材料科技有限公司提供。行路致远，砥砺前行。承德神通新材料科技有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为铸造模具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!