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六严禁：具体有四个方面的内容。
在装载机进行工作时，
1. 严禁猛轰油门。装载机不管是在行走中或是在铲装的作业过程，都不要用力油门踏板，始终保持油门控制的轻稳平缓性。充分的减少和降低操作中的人为故障。
2. 严禁轮胎打滑。装载机在作业时，遇有阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象的产生不是装载机的问题，通常是由于司机的不当操作所造成的。这样既增加了燃料的消耗又会造成轮胎的损伤，而造成不必要的麻烦。因此，对装载机驾驶员来说这种现象应该严加禁止。
3. 严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大，驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等的工作过程中，如果操作不得当就容易出现后两轮翘起，甚至离地面很高的现象。周而复始的这些翘起动作的落地惯性，就是造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形。后轮翘起严重时还容易引起前后车架等结构件的焊接处开裂，甚至板材的断裂等。因此，装载机驾驶员在铲挖操作的过程当中，学习装载机价格，应严格禁止后轮翘起的工作方法！
4. 严禁撞击料堆。装载机在工作时，大理学习装载机，普通物料可以用二档铲挖工作。而严禁以二档以上的档位向料堆作惯性冲击！正确地方法应该是铲斗在接近料堆时适时地把档位转换为一档来完成一个铲料的过程。
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铲装路线的优化
装载机主要的工作模式为V型铲装作业，装载机由V字的尖角起步，前进到料堆铲料，满载退回起始点，然后满载前进到料车处卸料，后空载退回初始点，学习装载机机构，其中两个满载过程是节省油耗的关键，研究发现，当装载机起始点到料车的距离从1个整车长度减小到0.8个整车长度时，作业效率能够提升70%，而油耗可以减少16%，因此装载机在进行铲装作业时，应尽量将料车与起始点的位置控制在整车长度的0.8左右，不要超过2倍车距。
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四只脚走路
当装载机进行平地作业或者刮掘地面堆积物料时，如果一味的追求堆料的性，使得铲斗下压过重，就很有可能导致整个前桥驱动部门脱离地面，导致轮胎打滑，而此时如果再猛踩油门，学习装载机基地，直接的表现就是油耗飙升，因此在进行上述作业时，应当使铲斗轻触地面，出现轮胎打滑后，应及时减小油门，同时抬高动臂，再慢慢加油门进行操作。
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