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海运货代出口接受货主询价

1、 海运询价：a. 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；b. 主要船公司船期信息；c. 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，***级别等。（水路危规）

2、 陆运询价：（费用）a. 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；b. 各港区装箱价格；c. 报关费、商检、动植检收费规范。

3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

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计费重量与实际重量的空运收费区别

在空运业务中，存在着计费重量和实际重量两个重量。航空公司根据货物密度来计算费用，海运费，对于重货而言，计费重要即是实际重量，及货物毛重；对于轻泡货而言，货物的计费重要按照1立方米即是167公斤计算。体积重量定义：货物体积（CBM）÷0.006 or 货物体积（CBM）×167。根据货物运价种别的不同，空运收费标准相应的也有区别。民航总局同一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。

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国际物流的特点

环境差异：国际物流一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同***的不同物流适用***使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同***不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同***不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同***的风俗人文也使国际物流受到很大局限。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同***、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。

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海运单介绍

海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不用什么正本，一份正本复印件就够了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字样涂掉也可以提货，从中大家可以体会到海运单和提单差别。对于船公司来说，提单和海运单的差别反映到舱单上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是提单，那么就要凭正本提单放货或电放放货，如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是海运单，那么就可以凭收货人的明放货。

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浅谈国际物流发展历程

八十年代、九十年代在国际物流领域的另一大发展，是伴随国际联运式物流出现的物流信息和电子数据交换（EDI）系统。信息的作用，使物流向更低成本、更高服务、更大量化、更精细化方向发展，这个问题在国际物流中比国内物流表现更为突出，物流的几乎每一活动都有信息支撑，物流质量取决于信息，物流服务依靠信息。可以说，国际物流已进入了物流信息时代。九十年代国际物流依托信息技术发展，实现了“信息化”，信息对国际物流的作用，依托互联网公众平台，向各个相关领域渗透，同时又出现了***系统、电子报关系统等新的信息系统，在这个基础上，构筑国际供应链，广州到泰国货运专线陆运，形成国际物流系统，广州到泰国货运专线价格，使国际物流水平进一步得到了提高。

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海运知识小结

电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，义乌到广州到泰国货运专线，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来：电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把***提单交回船公司之后再填写电放申请。当然，广州到泰国货运专线空运，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF的还包括海运费。