教你噪声治理拥有静
1、尽量不要在厨房里同时打开所有的炊具和电器；
2、安装厚的、有褶皱的窗帘，以利于减少室外“噪声”的干扰；
3、铺上地毯、多空地砖或厚油毯以达吸声之目的，隔音降噪工程，创造“温暖的”室内声音听感；
4、门和窗密封处理；
5、用柔软的弹性材料隔振，并使能引起振动的设备远离墙体或与墙隔离开。
噪声是一种人们所不希望要的声音。它经常影响着人们的情绪和健康，干扰人们的工作，学习和正常生活。
机房噪声控制出发点：机房降噪！
机房降噪一般要求机房内有足够的空间，假如用户不能提供一个足够面积的机房，隔音降噪方案，降噪的效果就会大受影响。既能保证控制噪声、又能使发电机组的正常工作。因此必须在机房内设置进风通道、排风通道及工作人员的操作空间。
机根据声学原理，采用隔音、吸音、消音、缓冲扩张等综合治理措施减少室内混响，降低噪音外泄，消除排气噪声。具体方案如下：
在机房墙面顶部设吸音多孔装饰面板（内贴精细离心纤维棉或矿棉，外包玻纤布，安装轻钢龙骨等附件材料）。直接吸收机组工作时产生的部分噪声。
吸声材料大致可分为多孔性和共振型两大类。共振型吸声结构吸声频带较窄，往往只对某一频率产生好的吸声效果，其余频带吸声效果很差，隔音降噪，只在特殊场合才使用。多孔吸声材料是一种吸声效能较好，取材方便，应用广泛的吸声材料。在多孔吸声材料中，高密度吸音矿棉等吸声效果较佳。
城市轨道交通噪声治理
轮轨噪声的控制。一方面，通过优化轨道结构，减少激振源达到减振降噪的目的；另一方面，还可以通过改变轨道结构的振动参数来控制振动，从而起到***噪声的作用。影响轨道结构振动特性的主要参数是质量、阻尼和刚度。
车辆设备产生的噪声控制。进行车辆轻量化设计。减少自重，从而减小轮轨间的相互作用力，降低噪声。
隧道和高架结构的振动而辐射的噪声的控制。地铁隧道上方建筑物的基础可设置弹性装置（如橡胶垫块等）能有效地降低振动。对于那些防振要求很高的建筑物，如精密仪器实验室，轨道交通线路应尽可能绕避，或迁移建筑物。高架桥宜采用混凝土梁，尽量少用钢梁，桥梁支座采用橡胶支座，桥梁两侧设置隔音板。
集电系统的噪声控制。尽量减少集电弓的数量，安装集电弓外罩，提高接触网的拉力。
控制噪声传播途径城市轨道交通噪声传播的主要媒介是空气。控制噪声传播途径的基本原理是在噪声传播过程中，在声源和接受点之间设置障碍物，避免直达声，厂房隔音降噪，使受声点只接受透射声和绕射声，并可利用屏障本身所具有的吸音性能在传播途径中消耗声能量，以降低接受点的声能强度。
1）在线路两侧设置声屏障。可利用沿线的土堤、路堑和其他建筑物作为声屏障，根据情况也可专门设计隔音墙，为有效控制声透射和声绕射，隔音墙的材料选用、墙的厚度和高度设计是关键。
2）线路两侧大密度种植树木，形成树障。
3）设置车轮隔音罩和在车辆两侧设置下裙边。
4）采用密封车体设计，减小噪声进入车内。
5）在隧道内、车内以及声屏障靠近声源的一侧应采用吸音涂层，以减少声反射。
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