这种不an全因素的确是存在的。采用自动顶推锚具和连续顶推新工艺可在一定程度上减少“爬行”现象。3.关于桥梁顶推误差限值问题现行《铁路桥涵施工规范》对顶推施工中的滑道和梁底高程以及导梁纵、横向底面高程容许误差规定仅为1～2mm。如此严格的要求不仅直接导致制梁台座和导梁施工成本的大幅增长，而且施工单位即使多方努力也很难满足要求。国外顶推梁滑道支点综合高差一般按20～25mm设计，国内公路顶推梁也按综合高差约20mm设计。
3.其他设施的养护：对桥梁的排水设施、防护设施、挡土墙和护坡、人行天桥的附属物、声屏障和灯光装饰、调治构造物和桥头搭板等附属设置进行养护和维修，以保证正常使用。
4.建立养护档案：桥梁养护应以一座桥梁为单位建立养护档案，内容包括：桥梁主要技术资料，施工竣工资料，养护技术资料，巡检、检测、测试资料，箱梁喷淋养护，桥梁应急预案，桥梁自振频率等技术文件及相关资料。
在我国道路桥梁养护工作中经常会遇到这样一个共同现象：道路桥梁在建成后，所运用到的各种技术资料没有及时归档，桥梁喷淋养护，直接造成了道路桥梁养护人员手里的资料不全，使桥梁的定期检查工作不能及时到位。根据调查数据显示，黄石喷淋养护，我国技术档案资料不完整的桥梁大约有30%~40%，这对道路桥梁的养护工作带来了严重的挑战。
裂缝宽度到达一定程度后会加速该位置的钢筋锈蚀，锈胀作用可能致使混凝土脱落，喷淋养护系统，使更多钢筋外露。同时会降低梁体的刚度，严重的会危及桥梁的使用。 常见的裂缝病有普通混凝土裂缝和预应用混凝土裂缝。病害原因如下： （1） 设计方面原因：①预应力失效长度过长，截断面过于集中，造成预应力混凝土梁横向开裂；②缺少***钢筋，致使板梁预制时气囊上浮，造成保护过薄，振捣不到位造成混凝上不密实，出现干缩裂缝。
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