尼日利亚货物清关要求
自2012年7月12日起，尼日利亚海关对进口包裹实行新的清关要求，请发货人遵从如下：
（1）当地海关不予接受在清关环节更换或修改货物的商业发1票和发1票上的申报价值，请在交寄货件前必须如实准确地申报货件所有内容。
（2）所有要求退回发货地的货物现在不再是自动安排，特别是已经完成关税评估的货件，在货件安排退件前，必须由收件人或发货人***关税后才能安排。也就是说如果货件已经完成关税评估，那即使终要退件，均必须***关税。
（3）所有进口尼日尼亚包裹随货必须提供详细的商业发1票，发1票内容必须具备：每项商品的HS编码、数量、单价、总价，申报价值的币种必须是美元或欧元。
登凯——防雷器出口尼日利亚需要SONCAP认证吗？防雷器是用来保护电力系统中各种电器设备免受雷电过电压、操作过电压、工频暂态过电压冲击而损坏的一种电器。现代高压防雷器，不仅用于限制电力系统中因雷电引起的过电压，也用于限制因系统操作产生的过电压。在现代社会，雷电等放电天气，对城市的危害触目惊心，间接损失一般远远大于直接经济损失。尼日利亚大力推动城市化，对于防雷器这类有助于城市避免不可抗力损失的产品十分欢迎。所以许多国内制造商想要进入尼日利亚市场，但是还需要为该类产品办理防雷器SONCAP认证。
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货运船舶根据其证书规定的可以航行的水域，又可分为远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶及内河船舶。根据承运货物种类和设备可分为以下主要类型：
专门用于载运粉末状、颗粒状或块状等非包装大宗货物的运输船。常见的散货船有煤船、谷物船、矿砂船、散装水泥和化肥船等。
由由于谷物、煤和矿砂的积载因素（每吨货物所占体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因素相近的船舶，称为散装货船，而转载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。
1、根据提单抬头不同，提单可分为记名提单（STRAIGHT B/L），不记名提单BEARER B/L）和指示提单（ORDER B/L）。记名提单在收货人一栏内列明收货人名称，所以又称为收货人抬头提单，这种提单不能用背书方式转让，而货物只能交与列明的收货人，不记名提单是在提单上不列明收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。指示提单上不列明收货人，可凭背书进行转让，有利于资金的周转，在国际贸易中应用较普遍。提单背书（ENDOR***ENT）有空白背书和记名背书两种。空白背书是由背书人（即提单转让人）在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称，也不须取得原提单签发人的认可。指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。记名背书除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人的名称。如被背书人再进行转让，必须再加背书。指使提单有凭托运人的指示，凭收货人指示和凭进口方银H指示等，则分别需托运人，收货人或进口方银H背书后方可转让或提货。
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为了防止沿海1民私通倭寇，明朝于洪武四年(公元1371年)颁布“海禁令”，上海到尼日利亚清关包税费用，官民严禁私自出海与外国互市，也限制外国商人到中国进行贸易，主要为了压制元末明初倭寇的猖獗情况，并非抱着取缔走1私而设立，不过海禁令的内容本身具备了防止海盗与走1私两种功能。在当时，明在市舶司制度与违禁下海律的管辖范围内认可的民间贸易内进行“贸易管制”。
在海禁转趋严厉时，则也伴随著“渔禁”，广东到尼日利亚清关包税费用，即不但商船不得出海，连渔船也不行，亦有谓海禁是防止沿海因贸易致富，与内陆贫富差距拉大导致政治不稳。在以后到隆庆开关为止，海禁是明朝基本国策的一部分。
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