近年来，汽车以的速度大规模地进入中***庭，平时大人上班、孩子上学，节假日全家出游，都会选择以车代步。车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而乘车安全，尤其是儿童乘车安全，是否已经得到人们的重视了呢？
我国在逐渐成为一个汽车大国的同时，却有八成以上的消费者，没有正确的儿童乘坐安全保护意识，甚至有五成以上的消费者会把孩子安排在副驾驶座上，而不知其***。
现状：被忽视的儿童交通安全
截至2010年底，不含农用车，我国民用汽车保有量大约在7400万辆，并仍以较快的速度增长。但和我国大踏步进入“汽车时代”相比，国内对汽车安全尤其是儿童的交通安全重视度却并没有同步提高。据相关数据显示，目前我国每年有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。儿童交通安全，已经成为我国进入汽车时代的大问题。
遗憾的是，儿童安全故事，目前国内还没有专门针对儿童乘车安全的***。在美国、欧洲、日本、澳大利亚等汽车消费发达的***和地区，有专门针对家长不为乘车儿童配备儿童安全座椅的惩罚措施，而中国儿童汽车安全座椅的普及率甚至不到1%，多数家长对小孩乘车安全的重视仅仅表现为不让小孩坐前排。这些都为儿童的出行安全敲响了警钟，同时伴随着汽车产业的成熟，希望社会各界给予儿童乘车安全以重视。
“三大纪律八项注意” 关注被忽视的儿童乘车安全
纪律一：正确使用儿童安全座椅
欧美汽车消费发达***，都规定了儿童乘车必须配备儿童汽车安全座椅，但我国目前还没有针对这方面的***措施，不过现在国内市面上也有大量的儿童安全座椅销售，低端产品价格在300-500元之间，中端产品价格在2000-4000元之间，也有部分产品价格在4000元以上。在这里要提醒各位父母的是，不是购买了儿童安全座椅就足够了，还要正确地使用，儿童安全座椅排名，否则效果可能会适得其反。
儿童乘车存在七个误区（上）
近日，心系系列活动组委会正式启动了儿童家庭交通安全系列教育活动。该系列教育活动旨在增强中***庭交通安全意识、保障儿童乘车安全。
此前，中国道路安全就中国低龄儿童的交通意外事故原因进行的研究表明：中国的大城市中，汽车儿童安全设施如儿童座椅、安全带等的使用率只有5%，超过80%的家长缺乏对儿童的保护意识。
因此，笔者认为，儿童安全视频，有必要介绍一下目前在儿童乘车方面的误区，提醒家长注意。
误区一：让孩子坐在副驾驶位置
千万不要认为这样你能边开车边照顾到他，因为一旦出现意外，驾驶者会出于求生的本能而逃避***，副驾驶位置就成了不安全的位置。加上孩子身材矮小，安全气囊弹出的位置往往在孩子的头顶部位，这样非但保护不了孩子，还很可能伤到他。
误区二：儿童安全座椅肯定安全
购买儿童安全座椅必须和汽车后排座位相配套，根据孩子性别、身高、体重等选择合适的产品，岳阳儿童安全，避免发生碰撞给孩子造成致命的挤压，或者使孩子从安全带与座椅间的空当飞出去。
误区三：让孩子自己上下车
对力气小的孩子来说，车门开启时如没推到位，车门会微微回弹，从而夹伤他们的手指。另外，车子开门一侧的路况，驾驶者可能看得不是很清楚。
女童尤为严重
许多正在过马路的孩子本应高度注意过往车辆，但他们却由于忙着用手机给朋友发短信、发微博、浏览网页、玩游戏或者登录社交网站而走神。新数据显示，殃及少年儿童的严重交通事故已经达到十年来的新高，其中女童更是尤为严重，需要引起人们警惕。
这份报告称，智能手机普及是儿童交通事故增加的因素之一。“使用手机和儿童严重交通事故发生的时间之间的关联明显——事故多发于每天放学离校的时间。”
表示，如今孩子使用手机的年龄段都往前推移了，父母让他们使用手机大多是出于安全考虑，有的则是在孩子为攀比而不断提要求后妥协。目前，10岁孩子当中约有一半拥有智能手机，12岁孩子中则超过四分之三有手机。数据显示，孩子们拥有自己的手机的平均年龄为11岁，这也是出交通事故的步行者中的高危年龄段。
这项报告由AXA***公司根据英国的数据和针对1000名8岁￣18岁的少年儿童的手机用途问卷调查总结而成。报告指出，接受调查的11岁￣12岁孩子中有四分之一的人承认自己是“道路***的高危人群”，14岁孩子中有三分之一“表示自己在过马路时曾因为使用手机而走神”。而实际上，因为手机而走神的还有年龄更小的孩子。“10岁前就有将近半数的孩子得到了他们的部移动电话。”报告中指出，“12岁前，73％的孩子拥有手机。”孩子年龄越大，他们所会使用的手机功能就越多。“因此，25％的孩子承认自己过马路时曾因为玩手机而走神。”
***率急增
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