行人维护规划是一项归纳规划，需求一起考虑前端造型、发动机舱总安置、结构规划、材料选择以及测试办法等多方面因素，并对其进行归纳平衡，还应兼顾整车撞性、低速磕碰、强度耐久和NVH等功能要求。一起行人维护规划贯旁车型开发的整个进程:车辆前端造型直接决议着行人维护的实现办法和难易程度;
总安置规划时需求保留满足的变形吸能空间，抗震支架，并将硬点和风险区域进行合理安置;工程规划时，需求详细考虑较链、通风盖板、雨刮系统、翼子板及其支架、发动机罩内板、***杠、防撞泡汰、大灯支架等规划的影响。如安在众多杂乱的影响因素中提炼汽车前端行人维护功能规划要求，是当前国内汽车企业产品开发的一项重要内容。
1、门型抗震支架至少需求一个侧向建筑机电抗震支撑或两个纵向抗震支撑。
2、同一承重吊架悬挂多层门型吊架，管道抗震支架厂家，应对承重吊架别离***加固并设置抗震斜撑。3、门型抗震支吊架侧向及纵向斜撑应装置在上层横梁或承重吊架衔接处。
4、当管道上的附件质量超越25kg且与管道选用刚性衔接时，抗震支架设计，或附件质量为9kg~25kg且与管道选用柔性衔接时，应设置侧向及纵向抗震支撑。
如何正确地选用成品支吊架
（1） 在选择管道支吊架时，应根据支撑点的荷载细和方向、管道的位移、作业温度、管道的保温或冷态、管道的原料选择适宜的支吊架；
（2） 规划制品支吊架时，应尽量选用规范管卡、管道支吊架；
（3） 焊接式管架、管吊架比夹式管架、管吊架节约钢材，出产简单，施工便利。因而，除下列情况外，应尽量选用焊管支架和管吊架；
1） 温度大于400℃的碳钢或中碳钢管道；
2） 低温管道；
3） 合金钢管；
4） 出产中常常需求拆开和修补的管道；
5） 架空敷设、不易焊接的管道；
6） 非金属衬里管道。
侧向支撑结构
所谓侧向支撑(图1)，是指抗震支架增设的斜支撑水平投影方向垂直于管道轴线。侧向支撑用以抵消水平荷载中关于垂直于管线方向的荷载，防止管线在中的侧晃运动，是整个抗震支撑系统中运用多的支撑形式。支撑设置间距及设计间距可参阅《建筑机电工程抗震设计规范》相关内容。
纵向支撑结构
所谓纵向支撑(图2)，是指斜支撑水平投影方向平行于管道轴线。纵向支撑用于消除水平荷载中平行于管线方向的荷载，防止管线在中整体纵向位移。不同于侧向支撑，纵向支撑在系统中设置的数目较少，每个直管段应至少设置一个纵向支撑支吊架，当两个纵向支撑间距超过设计间距，建筑机电抗震支架，需要按《建筑机电工程抗震设计规范》第8.2.3条要求间距增设纵向支架。
双向支撑结构
综合了侧向支撑和纵向支撑两种支撑形式特点的支撑结构即为双向支撑结构，又称四向支架(图3)，一般适用于机电管线较多、支架承重较大的情况
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