如聚羧酸减水剂，其减水组分本身就具有一定的引气效果，在混凝土中引入的气泡含量和质量是不稳定的，主要是一些大的***的气泡会影响混凝土性能。只进行混凝土含气量测试不能对引入的气泡的数量和大小进行表证。当含气量满足要求时，引入的也可能是***气泡，这对混凝土强度及耐久性反而不利。
(3)掺合料也会直接影响气泡的数量
当混凝土中水泥的含量可以保证混凝土的强度时，用掺合料代替部分水泥，可以改善混凝土的和易性，活性料还对强度有一些提高，适量的掺合料能改善混凝土的和易性，形成的胶合料能填塞骨料间的空隙，减少气泡的产生。但掺加过量的掺合料会导致混凝土的粘度增加，影响气泡的排出，地面找平砂浆，故混凝土中掺合料较多是导致气泡产生的原因。
与混凝土生产搅拌及运输的设备形式和时间有关
搅拌时间不合理，搅拌时间短会导致搅拌不均匀，使气泡产生的密集程度不同。但搅拌时间过长又会使混凝土中引入更多的气泡。由于运距过长，混凝土运输车对混凝土的搅拌过程中也会引入过多的气泡。
(2)施工人员擅自往混凝土里加水
混凝土到现场后有时坍落度损失较大，现场工人一般都会加水来增加混凝土工作性，但这样会使混凝土水灰比增大，进而影响混凝土强度和耐久性，使混凝土孔隙率增大。
水泥砼路面纵向裂缝成因及处治方法水泥混凝土路面的传荷顺序为面层、基层、垫层、路基。尽管面板传到路基顶面的荷载应力值小，聚合物防水砂浆，往往不会超过0.05Mpa，但路基作为支承层却很重要。由于路基填料土质不均匀，湿度不均、膨胀性土，冻土，碾压不密实等原因，导致路基支承不均匀，在混凝土浇筑前，界面砂浆，基底弹性模量在不符合规范要求情况下而盲目施工，在路基稍有沉陷时，三亚砂浆，在板块自重和行车压力作用下而产生纵向断裂。
现代工民建的砼大都具有大体积砼的性质，应重视体积稳定性（水化热和收缩。砼（包括不同外加剂的砼）在水中一般呈微膨胀变形，在空气中一般呈收缩变形。
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