带你认识韩国WON导轨系统损耗原理
为了排除支架和韩国WON导轨的间隙，预加负载可以增加导轨系统的稳定性，预加负荷的获取．是在导轨与支架之间安装了超尺寸的钢球。钢球直径公差为±20微 米，以0.5微米的增量，将钢球进行筛选分类，安装到韩国WON导轨上；预加负载的大小，取决于钢球上的作用力。假设钢球上的作用力过大，承受预加负荷的时间过长，那么就容易导致支架活动阻力增强，这时会造成平衡失差；为了增进系统的灵敏度，稳定滑块阻力，会相对应地减少预加负荷，然而为了增进导轨精度与精度的保持性，要求具备足够的预加负数，这两者是抵触的。
在韩国WON导轨的安装过程中，应当注意方向与位置上选择，经过长时间的使用，容易出现不同程度的磨损，此时钢球上的作用力将会减弱，就需要对机械设备进行更换导轨处理。
导致韩国WON导轨主轴卡死的主要原因情况分析
许多机械是有各部件组合而成，韩国WON导轨主轴也是这些机械中起关键作用的零件。如果韩国WON导轨主轴出现问题，将会严重影响设备的正常运行，甚至影响整个机械仪器无法继续运行。
1.磨头是否有漏油。
2.油池是否缺油，以及油位是否低于油标上的指示线。
有一种由煤油制得的易挥发的平磨润滑油。磨床正常使用时，操作员应始终注意油迹。当磨头中的润滑油低于油标上的指示线时，请及时添加润滑油。
3.组装磨头之前，磨机制造商必须检查油环内孔的椭圆度是否≤0.05mm，油环上的16个5mm孔是否均匀分布。油环套在主轴上，油环的内圈靠近主轴的外圈，油环的下端位于油面下方。韩国WON导轨主轴旋转时，油环通过静摩擦被驱动而同步旋转。
购买韩国WON导轨模组时，我们需确认哪些数据
确定韩国WON导轨其他参数
韩国WON导轨除上述四个主要参数外，还有一些参数有待确定，如组合高度类型、预压等级等，组合类型的高度主要包括高低组合模型和组合模型两大类，顾名思义，组合类型的高度（滑轨底部到顶部）组合滑块表面）、下装配式、下装配式，根据规格尺寸差异在2~7mm之间，造成这种差异的原因是滑块高度大小不同，通常与滑道无关（也有部分牌号钢轨与滑块不同）。
这两种类型对韩国WON导轨副的其它参数影响不大，用户可以自行选择。我建议两点：一是高装多数品牌现货供应，低装可能库存较少，考虑到未来受损的订货时间，尽量选择前者。其次，高装配式滑块比低装配式滑块贵一点。30个或更少的滑块大约是10到20个。
