瑞士费尔曼Fehlmann五轴加工中心VERSA?643/645经过多年研究和探索，国内航空零部件加工行业取得了很大的进步，但是和国外的技术水平相比，还是有一定的差距。尤其是在大型结构零部件的加工方面，有以下的几个问题亟待解决：
1、混线生产，***化程度低。瑞士费尔曼Fehlmann五轴加工中心数控航空航天***产品加工中心航太模具加工设备***零部件加工行业
在当前的生产资源配置中，很多厂家都存在***化程度低的问题，这就导致产品交叉生产严重，制约产品生产效率。
国内航空零部件加工时亟待解决的问题
2、装夹效率低下。
瑞士费尔曼Fehlmann五轴加工中心在数控加工中，有很多的步骤，其中工装夹具占用了大量的时间，这就使得整个加工的时间延长，生产效率偏低。五轴联动加工的控制技术，如插补算法、坐标变换等，都已经发展的非常成熟。五轴加工中心的技术难点仍在于其结构设计。虽然从理论上讲，凡具有五轴联动功能的机床都能够加工结构件、叶片、叶轮或叶盘，但不同机床的加工效率、加工精度，甚至装卡次数都有很大的区别。国内的模具行业现在有很多五轴加工中心，但适合模具行业的五轴加工中心并不适合航空制造业。
在加工过程中，适合航空制造业的五轴加工中心应当具有很高的静态和动态刚性，以承受重切削时的切削力。长期的刀具寿命源自稳定的、低振动的切削——这是低成本加工的关键因素。用于航空制造业的五轴加工中心的结构应当适应航空零件加工工艺的特点，如采用卧式加工中心加工结构件时，可在托盘上安装一个长方体的立柱，工件和夹具固定于立柱的四面上。这样可以一次加工四个工件，且排屑非常方便。再如航空发动机叶片的加工，毛胚通常为钛合金薄壁锻件，需要在装卡时对工件有一个“拉”的作用，以提高毛胚刚性。
3、切削加工效率低。瑞士费尔曼Fehlmann五轴加工中心数控航空航天***产品加工中心航太模具加工设备***零部件加工行业
瑞士费尔曼Fehlmann五轴加工中心VERSA?643/645尤其是在生产大型零部件的时候，数控加工的程序优化、工艺参数库以及资源管理等都会影响到加工的质量和效率，很多厂家都存在切削参数设置不合理，数控机床利用率低等问题，这大大的制约了加工技术的发展。因此，航空航天业着眼于强度高且重量轻的金属，例如钛和铝合金。CNC加工中使用的这两种金属材料都很容易使用。例如，钛大约比钢强 30%，轻 50%。它还具有出色的耐高温和耐腐蚀性。因此，它是功能性飞机部件和外部部件的理想选择。
就铝而言，它比钛轻，但强度只有钛的一半左右。然而，这种高度可加工的金属比钛更具成本效益。它还非常适用于各种飞机部件。
高性能塑料
尽管金属部件在飞机的功能结构中拥有更多应用，但许多内部部件来自聚合物基材料。这些材料比金属轻得多。他们帮助生产零件，如内墙板、通风管道、飞机门、布线导管、轴承等。它们是航空级塑料，重量轻、强度高且符合航空航天阻燃规定。
费尔曼五轴加工为航空航天工业制造坚固、轻便且复杂的塑料零件。制造这些部件包括 PEEK 和其他高性能聚合物等材料。与加工金属类似，航空航天加工提供基于聚合物的航空航天应用所需的高精度。
4、信息化程度低。瑞士费尔曼Fehlmann五轴加工中心数控航空航天***产品加工中心航太模具加工设备***零部件加工行业
瑞士费尔曼Fehlmann五轴加工中心VERSA?643/645数控机床的各环节的数据传递和交换存在瓶颈，这就很大程度上制约了厂家的***运作，影响到生产的效率。
5、大型结构件变形不宜控制。
不同类型的航空零部件在尺寸、材料以及结构上面有不同的要求，而国内不少厂家在生产的时候，很难准确地把握其变形规律，导致加工的零部件不能满足使用要求。
6、研制成本高，风险大。瑞士费尔曼Fehlmann五轴加工中心数控航空航天***产品加工中心航太模具加工设备***零部件加工行业
航空领域对材料的要求比较高，自然其材料的成本也比较贵，尤其是大型的结构件和新材料结构件，一旦研制失败，对企业来说，需要承担较大的成本和风险。
航空零部件
国内航空零部件在加工时，解决生产资源的配置和布局，提高加工的效率，完善配套设施，提高加工的质量，让加工更加***化、信息化、***率是目前亟待解决的问题。