日系车多以自然吸气发动机居多，所需功率也不及涡轮发动机，因此普遍使用经济性较好的EFP蓄电池，而欧美***多以涡轮增压发动机居多，普遍使用AGM蓄电池。它们的寿命比普通蓄电池要长，如果日常很少使用自动启停功能，正常情况下可以使用4-8年左右，具体使用时间长短，纯电动公交车，还需看使用和维护情况。我辆车不带自动启停，新车电瓶用了7年多才更换，而第二辆车经常使用自动启停，有时候中间车停一两个月才开一次，才用了两年多电瓶就废了，所以，纯电动公交车厂，能用多久关键还是人为因素决定。
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比如高速爆胎，控制不好就导致车辆偏离车道，碰撞护栏或者碰到别的车，后果难料。或者车辆打不着火，变速箱故障，只能叫高速拖车救援，一次几百上千，非常的贵，还要被耽误行程，影响心情。在跑高速之前，会对车辆做一个细致的检查，由于本人手头也没用趁手的工具，所以跑高速之前，都会去4s店做一个常规***，既可以在跑长途之前，把机油这个至关重要的油液换掉，还可以享受4s附送的检查服务。
充电基础设施建设，说到底是要解决新能源汽车的补能问题，从而化解新能源车主的“里程”和续航痛点。近年来，为支持和引导新能源汽车产业快速发展，相关配套接连出台，纯电动公交车公司，助推充电设施网络不断完善。应该看到，纯电动公交车价格，新能源汽车保有量的快速增长，未来将对我国的充电基础设施提出更大挑战。构建与新能源汽车产业发展相适应的充电设施网络，需要以发展的眼光看待问题，不断在发展中寻求难题之道。
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