道路工程纤维（路用木质纤维）具有与酸中性骨料良好的吸附性，能很好的与沥青、矿粉等组成沥青玛蹄脂结合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌挤，在不需增加任何稳定剂的情况下就能达到抗低温变形的效果。产品比表面积合适，吸油性能良好，有效防止局部泛油或沥青干涸的现象出现。真正达到提高沥青路面的使用性能。
(1)提升可工程施工性
当剪切应力作用在木质素纤维的三维空间多孔结构上时，如刮抹、拌和、泵送等，该构造中吸咐的液体会释放出来到体系中，纤维***变化很大并沿运动方位排列顺序，木质素纤维，造成粘度降低，和易性提升。当剪切应力终止后。纤维结构又返回原先的三维空间多孔结构，并吸附液体，木质素纤维加工，返回原来的粘度状态。
(2)降低伸缩性
因为木质素纤维的外形尺寸可靠性非常好，可大大减少干躁后的伸缩性和提升粘聚性。
根据部门地测定，在沥青混合料中添加0.3%的路用工程纤维后，马歇尔稳定度可以明显提高。而混合料的流值降低明显，使路面处于不易蠕动状态，大大提高了结构的稳定性。其劈裂强增长幅度显著。在高温湿度条件下，残留稳定度仍保持较高的数值，从而阻止了沥青及沥青胶浆的排出。可得到满意的沥青混和料。木质素纤维（Cellulose Fiber）是天然木材经过化学处理所含的木质素和大部分纤维被分解后，留下来的惰性有机纤维所形成一种纤维结构链由于木材在化学处理时的温度高达250摄氏度以上，因此处理后的纤维素在通常环境条件下化学性质非常稳定，木质素纤维销售商，不会被酸、碱和一般的溶剂所腐蚀，因而被广泛应用***A（沥青玛蹄脂碎石混和料）和OGFC开级抗化结构的高速公路路面上。
沥青用木质纤维素沥青玛蹄脂碎石混合料（***A）是近年来在国际公路建筑界普遍应用的一种新型沥青混合料，以其优良的耐久性，抗车辙性和抗滑性而于世，***A技术发源于德国后推广到欧洲、亚洲，我国从1992年开始引进应***A技术。制造沥青玛蹄脂碎石混合料时必须采用纤维混合剂，良的是采用木质素纤维.
木质素纤维在路面中的作用：
1) 提高路面耐久性
2) 高温稳定性和低温抗裂性
3) 增强路面抗滑性
4) 具有良好的平整度和行车舒适性
5) 提高沥青混合料的水稳定性
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