系统及管路布置要求：对于高压二氧化碳系统：1、对装货处所，所备二氧化碳的数量除另有规定外，应能放出体积至少等于该船至大货舱容积30%的自由气体。2、机器处所应备有足够二氧化碳量，涂装线灭火设备，放出的自由气体体积至少等于下列的较大值：3、被保护的至大处所总容积的40%。此容积算至要舱棚的一个水平面为止，涂装线灭火系统，在这个水平面上，机舱棚的水平面积等于或小于从双层底至机舱棚至低部分的中点处水平面积的40%。
二氧化碳灭火系统设计的目的及意义：由于卤代烷灭火系统使用受到限制，二氧化碳灭火系统的应用领域正在扩大。所以我国应加快二氧化碳灭火系统的研制及其设计规范的制定工作，特别需要加大对低压二氧化碳灭火的研究。因为低压二氧化碳灭火系统在国外应用很普遍，虽然本次设计选用的是高压二氧化碳灭火系统，并且我国广泛使用的是高压系统，但是低压系统更加的方便，新余涂装线灭火，只是由于受限于国内技术，所以目前还不能广泛使用。
5、管系和附件应符合下列要求：(1)管子、阀和附件应符合有关要求，其设计压力应不小于二氧化碳容器的设压力；(2)任何被截止阀隔断的管段内，如其介质压力有可能超过该管段任何部件的设计压力时，涂装线灭火器配置，应设置安全释放阀；(3)管系的设计应使液体二氧化碳以液态流至释放喷嘴。喷嘴端压力应不小于1.0MPa。6、在着火控制站和轮机员舱室，应设置声、光报警器，发生下列情况应激发报警信号：(1)任一制冷装置操作失效；(2)容器内的液体达到至低许可液位。
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