青岛线束组装-青岛线束-青岛吉瑞鑫电子公司(查看)

汽车线束可以分为主线束和小线束两种。主线束包括发动机线束，***线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；而小线束则包括门线束，电瓶线束，ABS刹车线线束等。

除此以外，青岛线束，按照电压区分，汽车线束又可分为高压线束和低压线束。汽车高压线大的特点是高压小电流，绝缘性能要求高，因此绝缘层往往比较厚而芯线则比较细。汽车线束生产工艺主要有开线、压接、预装、总装等，线束的主要材料为热缩材料，青岛线束组装，是汽车线束中重要的绝缘材料。国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右。值得一提的是，80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据。

电源线内铜丝单线要求1.1 要求：电源线铜单线直径应符合工艺要求

1.2 检验方法：用0～25mm刻度为0.01mm的杠杆千分尺检测铜单线直径。 2印字耐擦

2.1 要求：印字应清楚牢固，青岛线束卡扣，经过耐擦试验后字迹仍应清晰可辨。

2.2 检验方法：用一团浸水脱脂棉或一块棉布轻轻擦拭10次后，目测检查。

3.3   绝缘厚度、护套厚度

3.1 要求：绝缘厚度、护套厚度应符合工艺卡要求。

3.2 检验方法：将绝缘及护套切成薄片，什么线束好，放入投影仪测量。

4   电压试验

4.1 要求:

a SPT、SJT、SVT型成品电线电缆电源线插头应经受1500V 50HZ交流电压试验1min无击穿现象；

b ST型18AWG～15AWG成品电缆应经受2000V 50HZ交流电压试验14AWG～10AWG成品电缆应经受3000V50HZ交流电压试验，时间均为1min.，无击穿现象；

c 227IEC02（RV）型电缆应经受2500V 50HZ交流电压试验5min，线束厂，青岛线束生产线，无击穿现象；

d 其他型号的成品电线电缆应经受2000V 50HZ交流电压试验5min，无击穿现象；

螺丝+线束带导槽

Prius的经典设计，在松下的后续设计中，大量采用了类似的设计。后续使用的有LEAF、Ford等公司，都是这样设计的。一脉相承，对于方块&模块化后的软包的电池设计来说有比较高的可靠性。

PCB桥孔连接

直接桥接，后续有人跟进设计的，在广州匆匆一瞥没有留下照片。

线束焊接

对于总线的Bonding工艺，直接焊接就太简单了。

其他连接

由于缺少实物，我花了不少时间核对照片，这里不太敢确认是否使用了制的什么连接，反正不像是焊接。某次看到有白色状胶体，有机会核对实物。