遇到堵车，重要的就是调节心情。首先，一定不能弃车。在堵车时，有些着急的车友常常会产生“还不如把车丢在这自己走了”的想法，这当然是不现实的。所以，必须舒缓心情，可以和同车的乘客聊聊天。那么堵车节油小技巧有哪些？
一、起步缓慢些
高空作业车堵车时常见的就是频繁起步，由于堵车时高空作业车司机通常会有些急躁，所以一旦堵车情况好转，有些高空作业车司机会猛加油起步。在这里奉劝高空作业车司机朋友稍安勿躁。起步时缓慢些，急速起步不但伤车，而且还浪费燃料，通常车急速启动一次油耗在10毫升以上。
二、别空踩油门
有些高空作业车司机在堵车时习惯脚踩油门，要知道，空踩油门是很费油的，通常空踩油门一次耗油在6毫升左右。
三、跟车忌太近
高空作业车行车中保持足够的跟车距离，这样可以少用制动，既安全又省油。
四、堵车关引擎
遇到堵车非常严重，且根据判断堵车时间会比较长时，26米登高车，应关掉引擎，避免让高空作业车长时间怠速。引擎空转时车辆也要消耗燃油。如果可能的话，在停车等待时应尽量将引擎熄火，而不要让它一直转着。
五、缓行宜开窗
通常情况下，堵车路段两侧的车辆造成的气流会对低速行进的车造成影响，这时开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以高空作业车在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再关窗开空调。
高空作业车判定防冻冷却液的指标
高空作业车判定防冻冷却液的指标主要是其冰点，目前4S店使用的简易冰点判断方法有两种，高空作业车，一种是光谱分析，另一种是比重测量，都需要简易的仪器，江铃高空作业车车主个人基本无法完成，建议进入冬季后，前往4S店进行检测，防冻冷却液冰点不能达到要求就必须立即更换，以免造成更大损失。
由于自行换防冻冷却液比较麻烦，直臂式高空作业车车主需要钻到车底下，而且换入新液时应该将旧液排干净，否则会降低防冻液的冰点。关于防冻冷却液还需注意，园林高空修剪作业车，北美车厂常用添加绿色、***、金色的防冻冷却液，欧洲车厂常用添加蓝色、粉色、橙色的防冻冷却液，亚洲车厂常用添加荧光绿色、红色的防冻冷却液。一般情况下不同颜色的防冻冷却液不要混合使用，以免不能对冷却系统的金属材质起到保护作用，或是影响防冻效果。
伸缩臂高空作业车舱内蓄电池怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。判断蓄电池状态的好坏，高空作业车车主可首先观察池身上的电量标志窗口，也可根据起动马达时的转速来判断。如需要多打几次马达才能启动，28米高空作业升降车，说明蓄电池的存电量变少，还可按蓄电池使用年限判断，一般为两年。其次，高空作业车车主还要检查***蓄电池接头，用热水清洁或擦去电瓶接头和搭线头上的氧化物及杂质，使蓄电池与搭线之间牢固结合，导电性能更好。
当高空作业车到达施工现场时，首先要检查工作场所是否适合于安全操作。当心避免下列***情况的出现：
a，检查有无陡坡或洞穴。
b.检查有无突起物、地面障碍物或碎屑。
c.检查空中有无障碍物和高压电线***位置。
d.不足以承受设备所施加全部负载表面支撑物。
e.风和天气情况。
f.出现未经许可的人员。
h.其它可能出现的不安全情况。
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