大修（塔吊工作8000小时以后进行），进行小修和中修的各项工作；修复或更换制动轮、制动器等；修复或更换减速机总成；修复或更换回转支承总成。其它主要部件的维护和***，制动器零件有下列情况之一的应予报废：裂纹；制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的百分之50；制动轮表面磨损量达5mm ~2mm；弹簧出现塑性变形；杠杆系统空行程超过其额定行程约百分之10。吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废：用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；钩尾和螺纹部分等***断面及钩筋有变形；挂绳处断面磨损量超过原高的百分之10。
起塔吊重臂的构造特点，可分为俯仰变幅起重臂（动臂）和小车变幅起重臂（平臂）塔式塔吊。俯仰变幅起重臂塔式塔吊是靠起重臂升降未实现变幅的，其优点是：能充分发挥起重臂的有效高度，机构简单，缺点是小幅度被限制在大幅度的30百分之左右，不能完全靠近塔身，变幅时负荷随起重臂一起升降，租赁塔吊，不能带负荷变幅。小车变幅起重臂塔式塔吊是靠水平起重臂轨道上安装的小车行走实现变幅的，其优点是：变幅范围大，载重小车可驶近塔身，能带负荷变幅，塔吊回收，缺点是：起重臂受力情况复杂，高淳塔吊，对结构要求高，且起重臂和小车须处于建筑物上部，塔尖安装高度比建筑物屋面要高出15-20米。
这么来看的话还真的是很重要的零部件呢。标准节是主要受力构件，也是至关重要的零部件。在使用的还是要说它的优点那也是比较多的。比如说它是指将系列产品进行分组，组内不同产品或同一产品结构件可以实现一定程度的互换组合，然后就会形成一台全新的塔吊，而有了标准节的话那就从而大大节省资源并提高它的安装效率。这一组合设计理念在塔吊标准节中尤为突出。在看到标准节的时候我们还需要了解的是它易互换组合。标准节互换的好处在于，首先可减少物资闲置，例如，小塔标准节要是在它的储备不足时调用闲置的同组内大塔标准节。
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