





由于压力产生的渗漏
1、高压和压力波造成的机械密封渗漏
由于弹簧比压力及总比压设计过大,密封腔内的压力超过3Mpa时,会使密封端面比压过大,液膜难以形成,密封端面磨损严重,高压密封圈定做,发热量增多,造成密封面热变形。
对策:在装配机械密封时,弹簧的压缩量一定要按规定进行,随州高压密封圈,不允许过大或过小。高压条件下的机械密封应采取措施,为使端面受力合理,可采用硬质合金、陶瓷等耐压强度高的材料,并加强冷却的润滑措施。
2、真空状态运行造成的机械密封泄漏
在起、停过程中,由于泵进口堵塞,抽送介质中含有气体等原因,有可能使密封腔出现负压,进而引起密封面干摩擦
对策:采用双端面机械密封,这样有助于改善润滑条件,提高密封性能。
氟橡胶(FPM)耐老化,耐热,耐油,几乎适用于所有的润滑油、燃料油、在含极压添加剂的油中不易硬化,但耐寒性、高温耐磨性较差,压缩变形较大,适用于温度-20~250℃。主要用于耐高温油封如发动机油封等。
在上述几种油封的材料中,d腈橡胶(NBR)的原料便宜,每公斤12元左右。聚b烯酸酯橡胶(ACM)的原料要每公斤60元左右。氟橡胶(FPM)的原料z贵,国产的要每公斤150元左右,进口的要每公斤250元左右。从使用的角度看,聚b烯酸酯橡胶(ACM)油封以其价格适中,寿命长,综合性能优越而z值得提倡。
汽车油封使用部位如下:
1、前轮油封;2、后轮油封;3、前减振器油封:4、后减振器油封;5、变速器前油封;6、变速器后油封;7、曲轴前油封;8、曲轴后油封;9、气门杆油封;10、凸轮轴油封;11、半轴油封;12、差动齿轮油封;13、传动轴油封。
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