广州同创芯-上海LMR14030SQDDARQ1 ADI/亚德诺

车企造芯，上海LMR14030SQDDARQ1 ADI/亚德诺 ，是入局还是破局？

车企入局造芯：大方向一致，路径不同

实际上，LMR14030SQDDARQ1 ADI/亚德诺 原厂代理商，车企造芯在业界早已不是什么新鲜事。早在2013年，马斯克便有自研自动驾驶芯片的想法，不过直到2019年，特斯拉全自动驾驶芯片FSD才正式以量产的形式发布。

而从切入的路径来看，LMR14030SQDDARQ1 ADI/亚德诺 紧销型号，车企多从自身需求和***出发，着力点各不相同。比如，上汽通用五菱此前自研芯片的是MCU，造车新势力的芯片研发***主要集中在智能驾驶领域，比亚迪则是把发力点放在IGBT和MCU。

一位具有多年从业经验的芯片设计师在接受盖世汽车采访时表示，造车新势力选择的路径相对难度大，传统车企在自研芯片这条路上相对保守，多选择难度相对低的MCU。但是值得注意的是，在此次汽车缺芯潮中，可以说主要缺的就是MCU，虽然其整体技术含量相对低，相对便宜价格，但是对整车而言。

德国希望以140亿欧元补助金来吸引芯片制造商

由于需求大增，欧洲联盟执行会今年2月制定了鼓励在欧盟境内生产芯片的计划，推出新法案来放宽***补助芯片厂的规定。

美国芯片制造商英特尔（Intel Corp）3月宣布斥资170亿欧元，要在德国马德堡（Magdeburg）建立新的芯片制造大厂。德国消息人士当时说，德国动用数以10亿欧元计的资金推动这项计划。

哈柏克说，虽然德国的企业仍将仰赖其他地方的业者提供电池等零组件，但还会有更多像马德堡一样的例子。

他表示：“我们必须发展自己的策略，以确保原物料供应无虞。”

看似简单的光耦电路，LMR14030SQDDARQ1 ADI/亚德诺 价格可询，实际使用中应该注意些什么？

电器应用中常用的隔离器件有光耦、继电器、变压器。?光耦属于流控型元件，以光为媒介传输信号：电→光→电，输入端是发光二极管，输出端是光敏半导体。光耦的应用是隔离作用，常用于输入与输出之间无共地的系统。所以输入与输出之间的耐压可达上千伏特。很多通讯模块也是光耦隔离的，更容易实现各个系统之间的连接，完全不用考虑是否共地。

关键性点

① 光耦的应用是隔离；

② 在相近电压之下，线性光耦的输入电阻和输出电阻相近，输入电流IC与输入电流if基本相同；即使输出和输出电压有所不同，也可通过对应输入和输出间的电阻来构建；

③ 线性光耦和非线性光耦都可用来转换信号。无关，非线性光耦不能取代线性光耦电路；

④ 非线性光耦的响应速度比线性光耦慢，这与比较器的响应速度比运算放大器的响应速度相近。