




直流充电桩按结构形式可分为一体式和分体式。一体式即是充电桩的所有构成单元是一体的;分体式则将控制单元、计费单元、充电接口、人机交互界面等部分单独做到一起,直流充电桩与电动汽车之间通信充电时,直流充电桩需要与电动汽车进行信息互换,分体式充电桩,让充电桩识别插头连接状态,如是否可靠连接、是否漏电等,用于确定是否可以开始充电或断电。直流充电桩的风道设计是关键。风道设计除了结构上的学问,需要在充电桩里面安装有风扇,马鞍山充电桩,虽然每个充电模块里面都有风扇。
由于直流充电桩采用三相四线制供电,可以提供足够的功率,移动充电桩,输出的电压和电流调整范围大,可以实现快充的要求。传导式直流充电桩通过接口与电动汽车相连,人们在充电桩上的人机交互界面处和进行相应的操作后,即可给电动汽车充电。直流桩功率大、充电速度快,充满一般需要1-2h。这里需要注意的是:直流充电至80%时,电瓶车充电桩,一般为保护电池,充电桩会自动降低充电电流,进入涓流慢充阶段。
直流充电桩与电动汽车之间通信充电时,直流充电桩需要与电动汽车进行信息互换,让充电桩识别插头连接状态,如是否可靠连接、是否漏电等,用于确定是否可以开始充电或断电。直流充电桩的输出为可调直流电,直接为电动汽车的动力电池充电。功率以40kW和60kW居多,还有更高。所以高速公路旁的一般都是快充桩。目前行业内也未形成统一的标准,为了保持充电桩接入网络的灵活性,常见的做法是在控制板上预留几种主流的通信接口,以适应不同通信网络要求
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