商用车价格-商用车-恒信达汽车(查看)

可见其是有些卡友对这些事情已经见怪不怪了，而在实际沟通中，另外的卡友则表示：“这正是我担心的问题，商用车价格，油价降了运费也降了，但油价上涨运费却不会上涨，如果过些日子油价来个反弹，那就真是亏钱跑了！”当然，以这位卡友的脾气，商用车经销商，他应该是肯定不会跑亏钱货的。其实，不光如此，在小编近走访经销商的过程中，小编还发现了另外一个令人咋舌的现象。

在我们之前走访经销商的过程中，我们发现不少经销商都表示今年的销售业绩都远不如往年，去年比较好的情况下，月均销量能够达到100台左右，而就今年开始，商用车专卖店，经销商上半年总共销售车辆也就在100台左右，从数据上来看这样的销售成绩称之为断崖式下滑也并不夸张。

车辆驱动形式是8×4后双桥驱动，三四桥采用的是东风德纳DF400驱动桥，主减速比2.87。大马力发动机加小速比驱动桥，让天龙KL载货车可以跑出更高的车速，对物流时效要求相对较高的用户而言，选择这样的运输车能轻松的完成运输任务。DF400驱动桥除了在载货车上使用，在天龙牵引车上也大量装配，经过了市场的验证，可靠是这一系列车桥的特点。除了2.87速比之外，商用车，用户还可以选择速比为2.69和3.64的驱动桥，贴合自身运输工况。

由于这些准新车都是被破进入市场的状态，车价其实定的都不高，这也变相压迫了“三年车”的市场，加上这两年货运行情不佳，市场需求降低，这些二手车也处于价格竞争的状态，车价越来越低。

另一方面，由于国五排放升级国六的影响，不少车商屯了许多国五车。可惜这次好多人都输了，国五车并没有如预想的大卖，新车变身二手车。这一部分车辆进入市场后，对二手车整体的价格打击也很大。

整体而言，现在二手车价格其实处于行业的低点，现在真想要买车的话，去买二手车可能是更好的选择。