跟着杆塔结构的大型化打开，组成铁塔的型材规范也越来越大，使得现在常用的低强度热轧型钢已难以满意运用要求，且热轧型钢规范有限，货源不充足。虽然通过选用组合截面和节点特别处理可部分补偿型材的缺少，但使得规划、加工的作业量和出资增大了许多，也使荷载传递方法杂乱化，增加了不安全***。因而，在我国根究一种适合输电铁塔的新式钢方法已显得非常必要。
铁路敞车上到现在共开发并运用三种冷弯型钢。在1985年开发了两种，分别为端墙横带带和帽型钢侧柱，在1993年开发了尖角矩形管上侧梁，质料为耐候钢09CuPTiRE-A，屈服强度为295MPa。以上三种冷弯型钢自开发运用以来，冷弯型钢价格，经多年运用验证，产品质量一向比较稳定，特别是尖角矩形管的开发，冷弯型钢哪家好，确保了上侧梁角部与侧板的衔接焊缝质量。铁路棚车上冷弯型钢开发运用较敞车要晚，天津冷弯型钢，在没汁新式P64A大容积棚车时，于1994年同期开发了车顶侧梁与冷弯波纹门板，在1997年开发了左门右框和右门左框。为了习气铁路货车重载的要求，齐车集团公司在2001年下半年又开发研制了新式的P64G型减轻自重棚车。该公司一起还开发了四种冷弯型钢，分别为冷弯变Z型车顶侧梁、矩形空心型钢上侧梁、上边框和U型冷弯型钢侧柱，其质料为高耐候结构钢09CuPCrNi-A，冷弯型钢多少钱，屈服强度为345MPa。
选用高强耐候钢和扩展运用冷弯型钢。根据国外材料，铁道车辆选用的冷冷弯型钢弯型钢有67种，每节货车用量4.7吨。占车厢重量的20%。而我国运用品种为18~20种，每节车厢用量1.2吨，占车厢重量的5.2%。各车辆厂应在规划中尽量扩展冷弯型钢运用量，充分发挥冷弯型钢轻型、薄壁、的特色。
通讯铁塔
着重研讨用冷弯型钢替代传统的热轧角钢，提高铁塔综合功能，降低成本。在高压长距输电铁塔中，高强耐腐结构钢管其时已在大连、广州、无锡、上海等地试用，不久将举办推广运用会。通讯铁塔选用冷弯型钢制作的三角形铁塔结构也正在抓住研制中。
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