0年代我国从原苏联里哈乔夫汽车厂引进当时苏联中型载货汽车(即“解放”牌原车型)生产技术的同时，也引进了原苏联生产汽车齿轮的20CrMnTi钢种。成形齿轮(10张)改革开放以后，常州齿轮加工，随着我国经济建设的高速发展，减速机齿轮加工，为了满足我国交通运输的快速发展需要，从80年始，我国有计划地引进工业发达***的各类***机型，各类国外***中重型载货汽车也不断引进。同时，我国大汽车厂同国外汽车大公司进行合作，齿轮加工价格，引进国外***汽车生产技术，其中包括汽车齿轮的生产技术。
齿顶高系数和顶隙系数—h*a 、C*两齿轮啮合时，齿轮加工制造，总是一个齿轮的齿顶进入另一个齿轮的齿根，为了防止热膨胀顶死和具有储成润滑油的空间，要求齿根高大于齿顶高。为 此引入了齿顶高系数和顶隙系数。正常齿：h*a =1； C*=0.25 短齿：h*a =0.8； C*=0.3 [4] 按规格或尺寸大小分类，齿轮型号分为标准和非标准两种；按国内外计量单位不同，齿轮型号分为公制和英制两种。公制齿轮型号国内主要采用公制/模数（M/m），齿轮模数=分度圆直径÷齿数=齿轮外径÷（齿数+2）。
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