接插件XHD连接器的细分化市场
IT行业、汽车行业的发展，在这些领域中相对的通信接插件XHD连接器行业也在不断的提高发展要求，让连接器的市场逐步扩张，市场发展更快更迅速，中国已经成为连接器增长很快和市场很大的***。
手机、家用电器等行业产品的不断小型化、薄型化和化发展，排针的需求也越来越高，排针细分化越来越重要，好的连接器在行业中的应用更能得到体现，连接器的研发日益受到重视。
在连接器中接插件XHD连接器的发展，要求企业针对排针更进一步的研发以及使用的效率提高，排针主要应用在一些显示器、数码相机、电脑、电脑主板、移动存储盘、家用电器等产品中，针对排针的市场***和市场扩大化，从而形成排针的细分化，针对不同的产品研发不同的排针型号，明确自身的市场，对目标市场的用户、用途以及接插件XHD连接器使用效率及偏好这些都细分出来。
连接器之接插件XHD连接器的各种性能说明
接插件XHD连接器是电子设备中不可缺少的部件，它在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器排针形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。尽管连接器种类众多，但基本性能可分归纳为三大类：即机械性能、电气性能和环境性能。
就接插件XHD连接器功能而言，插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力（拔出力也称分离力），两者的要求是不同的。在有关标准中有大插入力和小分离力规定，这表明，从使用角度来看，插入力要小（从而有低插入力LIF和无插入力ZIF的结构），而分离力若太小，则会影响接触的可靠性。
另一个重要的机械性能是连接器的机械寿命。机械寿命实际上是一种耐久性（durability）指标，在G***95中把它叫作机械操作。它是以一次插入和一次拔出为一个循环，以在规定的插拔循环后连接器排针能否正常完成其连接功能（如接触电阻值）作为评判依据。连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构（正压力大小）接触部位镀层质量（滑动摩擦系数）以及接触件排列尺寸精度（对准度）有关。
振动及冲击性能：耐振动和冲击是电子接插件XHD连接器的重要性能，在特殊的应用环境中如航空和航天、铁路和公路运输中尤为重要，它是检验电连接器机械结构的坚固性和电接触可靠性的重要指标。在有关的试验方法中都有明确的规定。冲击试验中应规定峰值加速度、持续时间和冲击脉冲波形，以及电气连续性中断的时间。
接插件XHD连接器的未来新能源动力汽车来源
汽车市场中，新能源汽车可谓是一片希望的田野，承载着人们对于未来环保生活的期盼。想要在这片肥沃的土地上获得收获，依然得立足于技术。除了在关键的电池、电机、电控等技术领域需要有所突破外，针对接插件XHD连接器等基础组成，我们也必须给予足够的重视 汽车市场中，新能源汽车可谓是一片“希望的田野”，承载着人们对于未来环保生活的期盼。想要在这片肥沃的“土地”上获得收获，依然得立足于技术。除了在关键的电池、电机、电控等技术领域需要有所突破外，针对电子元件等基础组成，我们也必须给予足够的重视。
接插件XHD连接器作为其中的重要代表，伴随着新能源汽车的崛起自然也经历着巨大的改变。来自德尔福派克的亚太区连接器系统总监李慧斌博士表示，连接器在未来的新能源汽车市场将向着安全化、绿色化、多样化、模块化等四个方向发展。 安全化：新能源接器要承受更高电流与电压，而连接器在工作过程中更是要承受高强度震动、高温、水雾以及灰尘等恶劣环境，因此连接器的安全性必然是人们关注的重中之重。
绿色化：新能源汽车之所以发展势头如此迅猛，正得益于人们对环保的日益关注与重视，未来人们对连接器的材料选择也会愈加苛刻，对***、对环境的危害力求小。
多样化：新能源汽车线束的布局的多样化，对连接器的结构、安装空间、尺寸等将会有更多样化的需求。 模块化：接插件XHD连接器逐渐走向模块化设计，快速满足客户的多样化需求。因此，我们有理由相信，连接器在未来市场中一定会前景广阔，大放异彩。 然而，随着新能源汽车电驱动单元的功率需求越来越大，对连接器的工作电流和电压提出了越来越高的要求。其次，在选材方面新能源汽车的连接器更是需要采用具备耐高温性能的新材料，加之在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统接器高，因此成本相对而言也要高出不少。李博士透露，德尔福研究人员正通过采用新材料、优化端子结构等方式来应对新能源接器在性能上的需求，并已取得了一定的成效，此外，德尔福正与一些整车商展开积极合作，力求在大幅提的同时大幅降低成本。
解决安全性和可靠性两大难题
众所周知，电子产品对防触电保护和电磁干扰要求极高。作为常见的交通工具之一，汽车对这方面的要求同样很高。李博士表示，防触电保护需求和电磁干扰考验连接器的安全性和可靠性。 防触电保护。在新能源汽车的安装、调试和维修过程中，一旦人的手指碰到连接器内的带电体，高达几百伏的电压和几百安的电流会直接对人的生命构成威胁。根据ISO的要求，当用一个直径12毫米的探头来测量时，在连接器里面的任何部分探头都不能碰到带电体。研发人员在设计连接器的时候会根据这些要求做出多种不同的设计，确保公端和母端端子防手指触碰，小电气间隙和安全爬电距离。
电磁干扰。由于新能源汽车高电压和高电产生的电磁场，会对车内的无线通讯设备产生电磁干扰，包括快速切换的电源也会造成电磁干扰，所以汽车包括整车和零部件必须要有抗干扰和抗辐射的屏蔽能力。相应的这对连接器的屏蔽层也提出了很高要求。“德尔福连接器屏蔽层的内屏蔽和外屏蔽设计，使得即便高压电气的整车，在不同的频率下，EMC仍然能够良好的工作。”李博士介绍道。
的ErgoMate机械辅助系统 为汽车节省空间 随着车载电气设备数量的增加，线对线连接器系统和线束组体积也日渐庞大，操作员很难通过传统的杠杆辅助系统进行手工连接器对接，而且手工对接不仅需要预先***，还会占用宝贵的车内空间。李博士表示：“为解决这些难题，我们推出了新的连接技术：ErgoMate 机械辅助系统。这个系统有独有的齿轮凸轮和滑动器总成，与杠杆系统相比更小巧、更易安装。操作员通过单手插接操作即可将连接器固定到位----只需单手推送，无需预先***，亦无需换握。”
