但近年来，纯电动物流车品牌，由于私车保有量持续提升和铁路交通的丰富，座位客车和公交客车双双自2014年以来呈现负增长趋势，市场需求逐年萎缩。而新能源客车的补贴相关郑策在近5年也是因素，2017年以后补贴显著退坡，因此前期的冲量对后续的需求存在透支的影响。叠加疫影响，纯电动物流车公司，2020年前5月客车销量同比下滑14.51%。新能源客车市场规模分析根据中客网数据，我国新能源客车销量（6米以上）在2014年至2016年增长较快，从2.4万辆快速增长到11.8万辆，年均增速达到123%。2017年受补贴大幅退坡的影响，纯电动物流车企业，新能源客车销量出现大幅下滑，全年销量为8.7万辆，同比下滑26%。2018年，新能源客车销量与2017年相比小幅增长5%至9.1万辆。2019年，新能源客车销量受补贴继续退坡等因素影响，纯电动物流车，销量继续下滑16%至7.6万辆。
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据中国汽车工业协会统计，2009年，国内新能源客车产销量超过3000辆，相关人员预计，2010年这一数值将至少增长50%而达到4500辆。面对如此大的市场“蛋糕”，无疑将引来客车企业的“拼抢”。、科技部、、***发展委前不久联合下发通知，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围，从25个节能与新能源汽车推广城市扩大到所有城市。[2]
LNG客车——LNG(液化)可以更大地压缩体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用，并且LNG是液态，不受管网的影响，同时各项指标显著优于LPG。LPG客车——LPG(液化气)的性能和使用基本与CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作为燃油的替代品，二是排放清洁，污染较低，三是使用价格便宜。不过，因为液化气也是来自石油，资源有限，因此推广受到广泛质疑。
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