控制部分gps定位系统的控制部分由分布在的由若干个跟踪站所组成的监控系统所构成，根据其作用的不同，这些跟踪站又被分为主控站、监控站和注入站。主控站的作用是根据各监控站对gps的观测数据，当工作星出现故障时，调度备用星，替代失效的星工作;另外主控站也具有监控站的功能。注入站的作用是将主控站计算出的星历和星钟的改正数等注入。用户部分gps定位系统的用户部分由gps接收机、数据处理软件及相应的用户设备如计算机气象仪器等所组成。它的作用是接收gps所发出的信号，利用这些信号进行导航定位等工作。以上部分共同组成了一个完整的gps定位系统。
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，适用本标准的各方应探讨使用下列标准新版本的可能性。GB12897-1991国家一、二等水准测量规范GB12898-1991国家三、四等水准测量规范GB/T17942-2000国家三角测量规范CH1002-1995测绘产品检查验收规定CH1003-1995测绘产品质量评定规定CH/T1004-1999测绘技术设计规定CH8016-1995定位系统(gps)测量型接收机检定规程。
货运车辆车辆在运输过程中所产生的费用主要由路桥费、油费、人员工资等构成。由于运输行业信息化水平比较低，不能掌握运输途中的车辆运行情况，经常有司机偷油。企业可以通过油耗检测器（需加油耗检测器），回收GPS定位系统，有效地管理车辆用油，可实时监控车辆的实际耗油量，可监控车辆加油时间，加油位置，可有效解决车辆油耗与报销不符的情况，可故意一车多驾分开考核的问题，可解决眼下行业普遍存在的多报销少加油或先加满然后抽取私自卖掉以及张冠李戴的现象，gps设备还能统计出车辆的行驶里程，有利于明确车辆的保养时间、计算出所支付的路桥费以及为企业考核司机工资（里程工资）提供一个依据，直接地减少了车辆运输过程中所产生的成本，有效地监控了司机的行为。据报告显示，我国运营车辆的空载率在45%左右，车辆实时调度监控系统的应用为组织货源和灵活配货提供了方便，能大大的减少车辆的空载率。
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