道岔开程锁闭量测量尺，铁路道岔开程尺，句括钢尺，所述钢尺上套装可滑动的滑动头，该滑动头的前端设置三角头，三角头的两侧面设置倾角，该倾角与锁钩倾斜面的倾角相同:在滑动头的后部底面设置垂直于钢尺并向下延伸的后卡柱，且在测量尺前部设置与后卡柱同方位的前卡柱。所述滑动头前部的三角头可拆卸设置，三角头滑动套装在钢尺上，且前卡柱垂直设置在三角头下
本实用新型提供了一种道岔锁闭量测量尺，涉及铁轨测量工具的技术领域，旨在解决现有岔锁闭量测量仪器的固定量爪与活动量爪的相对方向不可变，导致其使用受限的问题。其包括主尺和滑动套设于所述主尺上的游标，所述游标一侧设有***其滑动位置的紧固螺钉且游标上设有用于显示读数的电子显示屏，所述主尺上设置有刻度线还包括锁闭量测量机构，所述锁闭量测量机构包括设于所述主尺一端的活动杆、转动连接于所述游标上的固定杆、设于所述活动杆远离所述主尺一端的活动量爪和设于所述固定杆远离所述游标一端的固定量爪，铁路道岔开程尺价格，所述游标上设有限制所述固定杆轴向位置的限位机构。本实用新型具有适用范围广的有益效果。
在维护中引入“护轨间隔、翼轨间隔”概念。护轨间隔指从护轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离，翼轨间隔指从翼轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离，护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。 日常养护维修工作中将该尺寸列为和查照间隔、护背距离相同等级的安全性尺寸进行控制，保证行车安全。
优点:
??1、道尺可准确***测量位置，代替以往用钢卷尺测量;钢卷尺测量容易产生红光带。
??2、现有轨距尺量程无法满足要求，在原数显轨距尺的基础上更改了结构加大了量程。
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