彪兴五金制品——高铁预埋件
建筑幕墙依据不同的面板材料分为玻璃幕墙、金属幕墙和石材幕墙三大类，无论哪类幕墙，其承载结构体系与建筑主体结构的连接，通常都是通过预埋件或后加锚固件来实现的。幕墙除了承受自重荷载外，还要承受风力、地i震等荷载的影响，因此预埋件与建筑主体结构的连接是否可靠耐久，佛山高铁预埋件，直接关系到幕墙的结构安全与使用寿命。高铁预埋件
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后置埋件技术要求除考虑各类螺栓本身性能差异外，还要考虑基材性状、锚固连接的受力性质、被连接 结构的类型、胡无抗震设防要求等因素。膨胀型螺栓、扩孔型螺栓不得用于受拉和边缘受剪（边距C＜10hcf锚件有效锚固深度），拉剪复合受力的结构构件及生命线工程的非结构构件的后锚连接。化学植筋及螺杆，在满足锚固深度的化学植筋和螺杆可应用于抗震设防烈度不大于8级的受拉、边缘受剪、拉剪复合受力之的结构构件和非结构构件的后锚固连接等待。高铁预埋件
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埋设件的材质
规范规定“预埋件的锚板宜采用Q235级钢。锚筋应采用HPB235，HRB335或HRB400级热轧钢筋，高铁预埋件工厂，严禁采用冷加工钢筋。” 根据幕墙设计情况，作如下说明：
（1）规范对锚板材质只要求采用Q235级钢，并未明确规定A，B，高铁预埋件价格，C类中的哪一类。幕墙行业中流行一种就高不就底的倾向很不可取，只要能满足使用要求，越经济，越具有竞争力。
（2）锚筋可以采用常用的建筑钢筋之中的任意一种。采用HRB335级钢筋作锚筋合适。HPB235钢筋为光面，端部必须做弯钩，制作和安装较变形钢筋难。而HRB400钢筋价格较贵，加工较难。高铁预埋件
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