




减速机厂家不备现货的原因有哪些?为什么很多的厂家都不愿意大量的备四大系列的货?这或许也是您经常找不到四大系列现货减速机的原因。小编也带着好奇去咨询一下一些比较大的生产厂家是否有GSH97DV180减速机,减速比在15比左右的。但是得到的回复都是一样的,那就是要等一段时间,现货是没有的。我也纳闷为什么不备货呢?于是就寻找去为大家找,也解除一下我内心的疑问。为什么需要现货的减速机?那些人需要现货减速机?小编观察了一下咨询现货减速机的人,通常是维修的用户比较多,临时需要减速电机的通常是由于在设备使用的过程中减速机出现了故障,影响了正常的设备运转,赶不上生产效率,sew减速机公司,为了减少损失就要尽快找到原来的齿轮减速电机或者是可以替代的减速机。这样一来就出现了很多的需要现货的用户。
直观上讲,如果电机轴和减速机输入端同心,那么电机和减速机间的配合就会很紧密,它们之间的接触面紧紧相连,sew减速机生产厂家,而装配时如果不同心,那么它们间的接触面之间就会有间隙。电机和减速机间的装配很好,电机轴和减速机输入端不同心。同样,减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生,其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积,相对于电机来讲出力更大,故减速机输出轴更易被折断。因此,用户在使用减速机时,对其输出端装配同心度的保证也应十分注意! 二 减速机出力太小出现的断轴问题除了由于减速机输出端装配同心度不好,而造成的减速机断轴以外,减速机的输出轴如果折断,不外乎以下几点原因。首先,错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时,sew减速机,误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了,其实不然,一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比,得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩,二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上,用户所需工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则,这不仅是对减速机里面齿轮的保护,更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为,如果设备安装有问题,减速机的输出轴及其负载被卡住了,这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力,进而,可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
仔细观察断口裂纹源区,其表面较平坦,尺寸在距表面5mm范围内。裂纹扩展区贝纹线比较扁平。瞬间断裂区在裂源的对面,呈椭圆形,断口形貌为纤维状,sew减速机配件,表明减速机轴主要受旋转弯曲应力。断口瞬断区域较小、较圆约占整个断口面积的1/6,说明轴整体受力较小,属典型的高周疲劳断裂。由疲劳区及贝纹线的形态可知,疲劳裂纹扩展过程中两侧较快,说明退刀槽根部有应力集中现象。用扫描电镜观察样品断口,断裂起源于轴表面退刀槽根部,该处有机加工刀痕。在断口附近取样,将横截面磨平,从边缘向心部逐点进行硬度测定,结果均在36~37HRC范围内;沿轴的纵向表面测定硬度,结果在38~39HRC范围内。从硬度结果看出,轴的表面硬度与心部硬度相近,且均低于设计要求。 .
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