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冰柜系统不是漏是堵，从过滤器与毛细管处割开有大量的氟利昂喷出，那就是堵了，一点气没有，那就常规打压试验。误区2：单压缩机，那就随便焊接。不是说系统放了制冷剂，焊接时就安然无事，有些压缩机“存在”残留的氟利昂，大庆冷冻机油，有时在焊接压缩机残留喷嘴时会有膨胀气体喷出，冷冻机油批发，焊接时身体的任何一部分都不应靠近喷嘴。误区3：压缩机换的大了一定就好。冷库维护要求比空调更严格，压缩机与系统之间的匹配应合理.

如果压缩机温度（通过壳体温度进行判断）低于冷凝温度（压缩机壳体内部压力对应的饱和温度相当）、发生冷媒不断地在压缩机内部冷凝的现象。此时，虽然压缩机内部冷冻机油表面看上去很充分，但实际上冷冻机油已经被冷媒稀释或者置换。

这种冷媒或者稀释的冷冻机油通过压缩机的供油泵送到各机械摩擦部，造成实际运转处于油膜强度不充分的状况，冷冻机油价格，这就是引起压缩机机械摩擦部异常磨耗的原因。

因此压缩机底部与冷凝器中部温度差实际上规定了冷冻机油温度与压缩机壳体内部压力的关系、压缩机温度必须高于冷凝器中间温度、而且有充分的裕度。尤其对于低温条件、除霜条件、除湿条件、控制运行等条件需要特别注意。

有些人为了检测机油防冻性能，将之放到将近-20℃低温的冰柜中冻上一天，然后取出来观察，发觉倒出来的机油呈浑浊状，不透明，就认为机油已“结冰”，是根本不可在冬日使用。其实这是机油的特性之一，如果机油“结冰”，是根本不可能倒出来的。机油其中一个指标倾点指的就是机油在低温下能够保持流动性的温度。很多机油采用的基础油，本身倾点只有-10℃左右，都是通过降凝剂作用才将其倾点降低，当机油却至一定温度时，其外观则呈现浑浊状，但它仍保持流动性，证明其仍可用。这些机油将其解冻***常温，又会***原有透明性状。有些人不相信此种现象，购买一些外国油作对比，冷冻机油粘度，与国产油同时，结果表现都一样。低温混浊是机油特点，并非有水才如此。为此用户非常规方法检测机油时发现异常状况，不要妄下结论，误导自己。