1.节和第4节是理论。有必要观看视频4小时（某些区域似乎是8小时，不同地区，不同规则），在此期间您需要在每个视频结束后点击“下一页”。无法返回，返回将重新开始。每隔5-10分钟，我需要刷一次相机，这意味着至少需要八个小时，你必须认真观看视频，人们不应该离电话太远。 2.第2节，分支3需要在车上打孔，不能更换，不能更换，不能更换！我需要一直在汽车里练习汽车，相机会实时记录你的正常冲击力。科2好的，你可以自己在车上学习，科三不行，科3是路考，有里程记录，我们是200公里，这意味着你必须走路，不能偷懒道路，即使暴露即使下雨，你必须坚持到卡的尽头。 3.第2节，第3节每个学科需要完成9个小时的学习，每天只能学习4个小时。每天有三四个人共用同一辆车。幸运的话，你可以和两三个人分享。这意味着你每天只能打三个小时，至少需要三天才能打入。不论是否保留，早起或不起，扣除工资，或者不是，当你打拳时，这些都不是。
学车练车，不少学员也按照教练教的认真做，自己觉得态度也蛮认真的、蛮刻苦的，可就是成效不好。
这是因为，可能你犯了这三个致命错误！
科目二致命错误——坐不住
科目二所有内容，都按照教练教的，认真操作，但练来练去总是点位不准，还老压线，更别说考试了。
很可能就是这个致命错误在作祟——坐不住！
坐不住，就是坐在驾驶座上，总是动来动去，要么弯腰、左右摆身体，要么伸伸头，试图去找点位。
结果就是，半挂列车A2照怎么考的，你眼睛的位置总是动来动去，“眼睛——参照——点位”的三点，就不能固定下来，点位当然不准了。
正确的做法应该是，坐端正、坐稳当，不要主动去找点位，要坐在那儿等点位出现。科目三致命错误——重细节不重基础
科目三考核的细节非常多，十几个考核项目、上百个细节，导致学员们大部分精力，都在完成这些细节上，诸如观察、打灯、刹车……
但科目三重要的，还是起步、换挡这些基础。
从数据上来看，挂科多的也是因为熄火、挂错挡、速度挡位不匹配这些原因。
并且，试想一下，如果在转弯、掉头的时候，换挡不熟练，肯定手脚都在忙于换挡，其它细节操作不到位也是必然的。
正确的做法，练习科目三，应该把换挡练习的非常熟练，然后再考虑其它的细节。
考试致命错误——压力太大
当面临考试的时候，很多学员会非常紧张，压力山大，因为心里总在担心挂科——“挂科了多没面子”、“挂科了前面的时间精力都白费了”……
回到正题。近些年考驾的人确实越来越多了，年龄层也越来越广，就我去学的时候见到的和从教练们口中听到的，小的高中一毕业就来，大的五六十，几乎年龄不断层，并且都不在少数。个人觉得简单来说大概有以下几个方面的原因吧0.1。客观因素：（1）大家经济水平提高了。买得起车，养得起车的人越来越多了，也有钱考驾了。驾校教练说十多年前买个车都还是比较的事，现在好像，只要是个稍微正常点的普通家庭都能买车一万。 - 十万出头的车都很多很多，所以如果不是特别追求，一个很普通的家庭里一个车，两个车都很常见买得起的人多了开的人就多了，考驾的人也就随之增多。（2）职场需要。现在很多工作也有明确要求要有，尤其像销售这些岗位，需要到处跑。所以对于职场人来说，也像电脑技能一样潜移默化地成为一项基本技能所以职场人也会重视这项技能0.2。主观因素。（1）从众心理。你周围的人慢慢都有车了，大家都会开车有，受大家影响，即使一开始没有特别强烈的想法，但也觉得如果自己不买一个车或考一个驾好像就很不正常，或者很掉份儿.（2）生活方便/逼。共享汽车，租车也逐渐普遍了，日常出行，自驾旅游，自己驾车时间，路线都很自由灵活，是非常方便的XX
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