喷涂加工厂-喷涂-就选择陆丰喷涂(查看)

内孔等离子喷涂工艺其实在国外已经有20多年的应用历史。2018年6月，汽车发动机气缸体、汽车零部件OEM厂商：成都正恒动力股份有限公司成为个引进该设备的企业。

针对该技术，下面一段话是节选自《奥迪国外出版刊物》：

“….另一个技术亮点是采用了大气等离子工艺（APS）的气缸内孔涂层方法。通常工艺采用的灰口铸铁衬板被新工艺取代：88mm的气缸空间将采用82.5mm直径的气缸内孔，之间会有5.5mm的宽度空间，这个空间将会被采用大气等离子工艺制备的涂层覆盖。在喷涂之前，气缸内孔表面会通过机械加工使内部形成齿形粗糙化表面，增加涂层的附着力。此外再通过特定的珩磨工艺，在表面形成微型润滑袋，能够保证活塞环低阻力，低磨损运行。对比灰口铸铁衬套，APS工艺的其他优点还有：能够提高热能排放效率，改善燃烧过程中的抗撞性。即使在不同市场内采用劣质燃油的情况下也可以提高设备的耐腐蚀性。同时由于在气缸内孔和气缸之间的还有剩余空间，额外的冷却缸套能够被安装在这个空间内。”

阀门喷焊工作层：结合层喷完后要用钢丝刷除去灰粉和氧化膜，使用铁粉时用北碳化焰，使用铜粉时应该用中性焰，而用镍粉时介于两者之间，视其成分而改变。距离控制在180~200MM之间，喷距离过大，熔料温度降低，速度减慢而能量不足，结合强度低，喷涂厂家，***疏松，喷距离过小，喷涂，粉粒熔不透，冲击力强产生反弹，沉积效率低，结合强度也低。相对移动速度在70-150MM/S，喷涂公司，要经常用温度计进行测量，超过250度就应该 是暂停阀门喷焊。

喷焊后工件冷却：冷却的时候，主要是要防止涂层脱裂与工件变形。特别对于些特殊形状应该采取预防措施，喷涂加工厂，如长轴在机床上边转动边自然冷却，或者将其垂直悬挂冷却。

阀门密封面喷涂合金加工工艺流程主要包括四个步骤：阀门喷焊前的准备工作，表面预处理，阀门喷焊，阀门喷焊后处理。

一、阀门喷焊前的准备工作：

喷焊材料，喷焊工具，喷涂设备及工艺的确定。

在编制工艺前首先应该了解被阀门喷焊工件的实际状况和技术要求半进行分析，

1、确定涂层的厚度。一般来讲，阀门喷焊后必须进行机械加工，因此涂层厚度就要预留加工余量，同时还要考虑到阀门喷焊时的热胀冷缩等。

2、涂层材料的确定。选择依据是涂层材料应该满足被阀门喷焊工件的材料，配合要求，技术要求及工作条件等，分别选择结合层与工作层材料

3、确定参数：压力，粉末粒度，喷与工件的相对运动速度。