对拉削前工件的工艺要求
拉削前孔径必须保证一定的几何精度（如孔径的同心度及端面的垂直度）。拉刀前导部应能完全穿入孔内，穿不进或只穿过一半时，是不能进行拉削的，否则会造成拉倒弯曲或折断。一般要求空的精度能达到▽6~▽10之间。
拉削前工件表面光洁度不宜过低，一般在▽3~▽5. ? 拉削前孔两端要进行倒角，一面毛刺影响拉刀的及工件的***。
圆孔拉刀前导部功用如下
前导部：起引导作用，防止拉刀进入工件孔后发生歪斜，并可检查拉前孔径是否符合要求； 切削部：担负切削工作，切除工件上所有余量，由粗切齿、过渡齿与精切齿三部分组成； 校准部：切削很少，只切去工件弹性***量，起提高工件加工精度和表面质量的作用，也作为精切齿的后备齿。
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按拉刀构造不同，E型孔加工，可分为整体式与组合式两类。整体式主要用于中、小型尺寸的高速钢拉刀；组合式主要用于大尺寸拉刀和硬质合金拉刀，这样不仅可以节省贵重的刀具材料，而且当拉刀刀齿磨损或破损后，加工，能够更换，延长整个拉刀的使用寿命。
拉刀是一种多齿刀具，拉削过程只有主运动，键槽加工，没有进给运动，借助后—刀齿对前—刀齿增加齿高或齿宽来实现切削加工，一次直线或螺旋运动即完成加工，D型孔加工，生产效率极高，精度也很高，故在汽车工业中得到广泛应用。汽车零件的平面、成型外表面、孔、成型孔、键槽和花键槽均可用拉削加工，特别是自动变速箱中的内齿轮环，拉削加工的效率更远高于一般插齿。
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