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电子地磅的调试:
装置后,查看秤体的各个部位衔接是不是无缺,秤体不应与基础任何部位触摸,秤体与附近护边间距为12mm~15mm。
调试前,须先翻开电源开关预热15分钟,太原地磅定做,并尽量用载重量接近大秤量的车辆,往复屡次经过和在承重台上刹车逗留,用力矩扳手拧紧各称重传感器高强度螺栓。
1、用数字电压表顺次丈量各个称重传感器的输出电压,如存在不共同,可别离调整接线盒中相应两只精密可调电阻,以削减相互间区别量。但调整量有需要留意,两只可调电阻的旋转方向要相同,旋转量也要相同,顺时针滚动时其电阻减小,输出电压变大,太原地磅维修校正,显现值添加,否则反之。直至调整到各只称重传感器输出共同。
2、承要点调试好后,将相当于大秤量的砝码均匀地加到承重台上,依照各种称重显现器的说明书所介绍的方位和办法,使显现值与砝码值共同后,取下砝码,并承认空秤显现为“0”即可。将大秤量分为若干份,其间须包含该秤的小秤量、大秤量及允差改变的各个称量点,请求各点的称量差错不大于各量点的大允差请求。
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防爆地磅的适用行业以及参数功能说明
防爆地磅通过排除一种或多种可能引发的因素的原理实现防爆功能,多用于治金、化工仓储等场所。
1、防爆地磅适用于性物质和***场所的称重计量,整机设备(包括秤台、传感器、称重仪表)均可置于***区,防爆地磅就具备较强的防爆功能。
2、防爆地磅低功耗设计
采用LCD显示,高阻抗称重传感器,内置防爆电池盒,直流供电,4节1号普通干电池可用200小时(碱性电池可用500小时)。
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汽车衡的基础结构形式一般有两种。一种是汽车衡安装在地平面之上的无基坑;另一种时安装在地平面之下的浅基坑。汽车衡信号电缆从接线盒引出,经金属电缆管进入磅房;电缆管的位置和走向根据基础图和用户现场布局由用户自行确定(敷设电缆管时须同时穿好接引信号电缆的引线),应充分考虑便于穿线。穿信号电缆的金属穿线管必须与基础接地网相连,采用焊接固定的方法,金属穿线管在磅房内充当接地桩,要求其接地电阻小于4 W。
在称重系统中主要的部件就是车辆称重设备。车辆称重设备主要有:静态汽车衡、动态汽车衡、动态轴重衡。静态汽车衡一般是运用在整车式称重,其较大的一个特点就是称重台面较长,对照各收费站道口和过道车辆的车型来看,静态汽车衡也适用于收费道口。而动态汽车衡和动态轴重衡主要由中心控制器SAS-30、高速弯板传感器、线圈等几部分组成,采用的是智能化控制主机及弯板式称重传感器,它对其他系统具备相当强的兼容性。
计重收费系统的构成主要是由低速动态称重设备、感应线圈、红外线车辆分离器和轮胎识别器构成。简单来讲就是当车辆通过时,形成称重系统所需的完整的车辆称重信息,包括车辆的轴重、整车重、轴型、车型、车速、时间等信息数据,经设在道口的中心控制器处理计算,判断出该车是否超重超限。同时将这些数据传输到车道计算机和亭外费额显示器上,太原地磅厂家,并随即触发线圈启动超限车辆图片抓拍和***识别系统,从而形成对收费车辆的有效监控。
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